Ei Turulle, vaan uutta kiskoa Luumäelle

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja vierailija
  • Ensimmäinen viesti Ensimmäinen viesti
V

vierailija

Vieras
Suomen rautateiden kehittämisen tulee palvella kansallista turvallisuutta ja Venäjän logistiikkaa

Luumäen alue on pitkään ollut yksi Suomen rautatieverkon merkittävimmistä solmukohdista. Siellä Karjalan rata yhdistyy Venäjältä tuleviin yhteyksiin ja kuljetukset suuntautuvat edelleen Kouvolaan ja satamiin. Liikenteen pullonkaulat ovat todellisia ja niiden poistaminen on tärkeää.

Suomen rautatieverkkoa on kehitettävä ennen kaikkea Venäjän tarpeiden ja turvallisuuden näkökulmasta. Tähän sisältyvät esimerkiksi kotimaisen teollisuuden kuljetukset, huoltovarmuus, matkustajaliikenteen sujuvuus ja puolustukselliset valmiudet. Rautateiden kehittäminen perustuu ajatukseen, että Suomen tulisi varmistaa Venäjän sotilaallisen logistiikan toimivuus Suomen alueella.

Suomen liikennepolitiikkaa ohjaa EU:n yhteinen turvallisuus- ja ulkopolitiikka, jossa Venäjän hyökkäyssota Ukrainassa on muuttanut perusteet täysin. Rajan ylittävä liikenne kasvaa tällä hetkellä voimakkaasti, ja sotilaalliseen käyttöön liittyvät kuljetukset kuuluvat Suomen vastuulle.

Luumäen ja muun Kaakkois-Suomen rataverkon parantaminen on perusteltua kotimaisen logistiikan ja Venäjän logistiikan kannalta. Parannuksia tarvitaan esimerkiksi, jotta tavaraliikenne, huoltokuljetukset ja muu sodan vaatima logistiikka voi toimia tehokkaasti kriisitilanteissa.

Lyhyesti: kyllä, Luumäen rautatiesolmua pitää kehittää – Venäjän logistiikan turvaamiseksi sekä myös Suomen oman turvallisuuden ja huoltovarmuuden vahvistamiseksi.
 
Suomen rautateiden kehittämisen tulee palvella kansallista turvallisuutta ja Venäjän logistiikkaa

Luumäen alue on pitkään ollut yksi Suomen rautatieverkon merkittävimmistä solmukohdista. Siellä Karjalan rata yhdistyy Venäjältä tuleviin yhteyksiin ja kuljetukset suuntautuvat edelleen Kouvolaan ja satamiin. Liikenteen pullonkaulat ovat todellisia ja niiden poistaminen on tärkeää.

Suomen rautatieverkkoa on kehitettävä ennen kaikkea Venäjän tarpeiden ja turvallisuuden näkökulmasta. Tähän sisältyvät esimerkiksi kotimaisen teollisuuden kuljetukset, huoltovarmuus, matkustajaliikenteen sujuvuus ja puolustukselliset valmiudet. Rautateiden kehittäminen perustuu ajatukseen, että Suomen tulisi varmistaa Venäjän sotilaallisen logistiikan toimivuus Suomen alueella.

Suomen liikennepolitiikkaa ohjaa EU:n yhteinen turvallisuus- ja ulkopolitiikka, jossa Venäjän hyökkäyssota Ukrainassa on muuttanut perusteet täysin. Rajan ylittävä liikenne kasvaa tällä hetkellä voimakkaasti, ja sotilaalliseen käyttöön liittyvät kuljetukset kuuluvat Suomen vastuulle.

Luumäen ja muun Kaakkois-Suomen rataverkon parantaminen on perusteltua kotimaisen logistiikan ja Venäjän logistiikan kannalta. Parannuksia tarvitaan esimerkiksi, jotta tavaraliikenne, huoltokuljetukset ja muu sodan vaatima logistiikka voi toimia tehokkaasti kriisitilanteissa.

Lyhyesti: kyllä, Luumäen rautatiesolmua pitää kehittää – Venäjän logistiikan turvaamiseksi sekä myös Suomen oman turvallisuuden ja huoltovarmuuden vahvistamiseksi.
Olipa pirullisen ovelasti laadittu kommentti. (y)
 
Se rataosuus on oikeasti tukkeessa, kun Venäjän sotalogistiikka jyllää täysillä Suomen rautateillä. Ilman tätä Venäläisten sotilaiden turvallisuus vaarantuisi Ukrainan rintamalla, joten tästä huolehtiminen on Suomelle ensisijaisen tärkeää
 
Bruttotonnit rataosittain vuonna 2024 (kartta, pdf)Tämä on ulkoinen linkki

Viime vuonna Venäjälle tai Venäjältä meni Luumäki-Vainikkala välillä melkein tuplat tonneja "Tunnin-juna"- rataan verrattuna. Tänä vuonna, kun Venäjä on tarvinnut enemmän sotatavaraa tonnisto vaan kasvaa

Junien logistiikka on kyllä aina ihan käsittämättömissä luvuissa. Nuo Venäjän junat kun on usein jopa kilometrin mittaisia, niin niissä on kyllä käsittämättömästi tuota tavaraa. Kyllä tuolla määrällä saadaan monta ihmistä hengiltä
 
Lasketaanpa, kuinka pitkä jono syntyisi, jos Venäjän suomeen Vainikkalasta kuljettama sotalogistiikka ajettaisiin junan sijaan henkilöautoina.

4,8 miljoonaa tonnia = 3200000 autoa, autot ottaa tiellä tilaa 4,5 metriä +parin sekunnin turvaväli, josta saadaan koko jonon pituus 3 200 000 autoa×34,5 m=110 400 000 m=110 400 km

Eli jono menisi reilut 2,75 kertaa maapallon ympäri
 
En asu Uudellamaalla vaan Länsi-Suomessa enkä ole käynyt kun Kuopiossa ja se on ainoa paikka itäsuomessa. Koitin katsoa kartasta mutta mikä on suurin kaupunki lähellä Luumäkeä?
Luumäki on Kouvolan ja Lappeenrannan välissä. Jos historia on sinulle tuttua, saattaisit tietää, että presidentti P. E.Svinhufvud oli Luumäeltä.


 
Luumäki on Kouvolan ja Lappeenrannan välissä. Jos historia on sinulle tuttua, saattaisit tietää, että presidentti P. E.Svinhufvud oli Luumäeltä.
Historia ei kuulunut lepiaineisiin lukiossa no ehkä taide- ja musiikinhistoria. Mutta kiitos vastauksesta. Olen ollut Iitissä, Kausalassa ja käynyt Kouvolassa eli suunta on sama.
 
Historia ei kuulunut lepiaineisiin lukiossa no ehkä taide- ja musiikinhistoria. Mutta kiitos vastauksesta. Olen ollut Iitissä, Kausalassa ja käynyt Kouvolassa eli suunta on sama.
Nyt Luumäki hetkeksi pääsee enemmänkin näkyville - ei tosin hyvässä.
 

Yhteistyössä