V
vierailija
Vieras
15 suurinta rahtilaivaa tuottaa yhtä paljon typpi- ja rikkipäästöjä kuin kaikki maailman autot yhteensä – eivätkä ilmastosopimukset koske alaa
Lifestyle > Autot Julkaistu 09.10.2018 15:51
Suurten rahtilaivojen päästöt ovat aivan toista luokkaa autoihin verrattuna. The Guardianin viime vuonna julkaiseman artikkelin nosti tänään uudelleen pöydälle Tekniikka&Talous.
Autojen päästöjä pyritään kiristämään jatkuvasti. Valmistajat kehittävät yhä vähäpäästöisempiä ajoneuvoja ja niillä on silti vaikeuksia pysyä jatkuvasti muuttuvan lainsäädännön sekä omia rajoituksiaan suunnittelevien maiden ja kaupunkien vaatimusten tahdissa.
Suurissa valtamerialuksissa käytettävä halpa bunkkeriöljy, käytännössä likaisin mahdollinen polttoaine, sisältää jopa 3 500 kertaa enemmän rikkiä kuin henkilöautoihin tankattava diesel.
Vaikka modernit rahtialukset ovat hyvin polttoainetehokkaita, myrkky on myrkkyä. Bunkkeriöljyä käyttää noin 80 prosenttia aluksista, mutta monissa uusissa rahtilaivoissa käytetään nesteytettyä maakaasua eli LNG:tä, jota pidetään toistaiseksi ympäristöystävällisimpänä vaihtoehtona.
Laivaliikenne muodostaa 13 prosenttia koko maailman rikkioksidipäästöistä, 15 prosenttia typpioksidipäästöistä ja 2 prosenttia hiilidioksidipäästöistä, mutta siihen ei kohdistu käytännössä lainkaan kasvihuonekaasujen leikkaamiseen tähtääviä rajoituksia. Laivaliikenne ei myöskään ole osa Pariisin ilmastosopimusta.
Vuonna 2020 laivojen rikkipäästöjä pyritään leikkaamaan bunkkeriöljyllä, jossa on rikkiä "vain" 500-kertaisesti autoissa käytettävään dieseliin verrattuna.
Economist kertoo, että 15 suurinta rahtilaivaa tuottavat enemmän rikki- ja typpioksidipäästöjä sekä nokea kuin kaikki maailman autot yhteensä.
Vuonna 2007 tehdyssä tutkimuksessa arvioitiin, että laivojen päästöt aiheuttavat vuosittain jopa 60 000 ennenaikaista kuolemaa.
The Guardian arvelee, että laivaliikenteessä ei ryhdytä konkreettisiin toimiin päästöjen vähentämiseksi ainakaan ennen vuotta 2023.
Hiilidioksidipäästöjen kannalta ylivoimaisesti suurin saastuttaja on puolestaan lentoliikenne. Vuoteen 2050 mennessä sen arvioidaan aiheuttavan yli viidesosan kaikista maailman CO2-päästöistä.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/...mastosopimukset-koske-alaa/7108302#gs.VMFScxQ
Lifestyle > Autot Julkaistu 09.10.2018 15:51
Suurten rahtilaivojen päästöt ovat aivan toista luokkaa autoihin verrattuna. The Guardianin viime vuonna julkaiseman artikkelin nosti tänään uudelleen pöydälle Tekniikka&Talous.
Autojen päästöjä pyritään kiristämään jatkuvasti. Valmistajat kehittävät yhä vähäpäästöisempiä ajoneuvoja ja niillä on silti vaikeuksia pysyä jatkuvasti muuttuvan lainsäädännön sekä omia rajoituksiaan suunnittelevien maiden ja kaupunkien vaatimusten tahdissa.
Suurissa valtamerialuksissa käytettävä halpa bunkkeriöljy, käytännössä likaisin mahdollinen polttoaine, sisältää jopa 3 500 kertaa enemmän rikkiä kuin henkilöautoihin tankattava diesel.
Vaikka modernit rahtialukset ovat hyvin polttoainetehokkaita, myrkky on myrkkyä. Bunkkeriöljyä käyttää noin 80 prosenttia aluksista, mutta monissa uusissa rahtilaivoissa käytetään nesteytettyä maakaasua eli LNG:tä, jota pidetään toistaiseksi ympäristöystävällisimpänä vaihtoehtona.
Laivaliikenne muodostaa 13 prosenttia koko maailman rikkioksidipäästöistä, 15 prosenttia typpioksidipäästöistä ja 2 prosenttia hiilidioksidipäästöistä, mutta siihen ei kohdistu käytännössä lainkaan kasvihuonekaasujen leikkaamiseen tähtääviä rajoituksia. Laivaliikenne ei myöskään ole osa Pariisin ilmastosopimusta.
Vuonna 2020 laivojen rikkipäästöjä pyritään leikkaamaan bunkkeriöljyllä, jossa on rikkiä "vain" 500-kertaisesti autoissa käytettävään dieseliin verrattuna.
Economist kertoo, että 15 suurinta rahtilaivaa tuottavat enemmän rikki- ja typpioksidipäästöjä sekä nokea kuin kaikki maailman autot yhteensä.
Vuonna 2007 tehdyssä tutkimuksessa arvioitiin, että laivojen päästöt aiheuttavat vuosittain jopa 60 000 ennenaikaista kuolemaa.
The Guardian arvelee, että laivaliikenteessä ei ryhdytä konkreettisiin toimiin päästöjen vähentämiseksi ainakaan ennen vuotta 2023.
Hiilidioksidipäästöjen kannalta ylivoimaisesti suurin saastuttaja on puolestaan lentoliikenne. Vuoteen 2050 mennessä sen arvioidaan aiheuttavan yli viidesosan kaikista maailman CO2-päästöistä.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/...mastosopimukset-koske-alaa/7108302#gs.VMFScxQ
