V
V
vierailija
Vieras
Minä rikon usein ihan suosiolla vaikka tiedän olevani väistämisvelvollinen ihan vain sujuvoittaakseni liikennettä. Autot pysähtyvät usein ilman syytä vaikka olen selvästi jo hidastanut vauhtia. Jos noudattaisin tiukasti lakia niin molemmat istuisi vähän aikaa paikallaan ja joutuisin viittomaan että menehän nyt jo siitä.
V
vierailija
Vieras
Ja tuo kakkoskohdan tilanne on ihan typerä ilman kolmiota. Miksi pyöräilijän pitää seurata mitä kylttejä on autoilijoille? Ei niitä ole asemoitu siten että ne välttämättä näkee pyörätieltä käsin.
V
vierailija
Vieras
Pyöräilijän pitää seurata ihan samasta syystä kuin kaikkien muidenkin liikenteessä kulkevien. Kyllä autoilijakin katsoo onko oikealta tulevalla kolmio vai ei ja jos tilanteessa on jotain epäselvää, hiljentää varmuuden vuoksi kunnes väistämisvelvollisuudet selviävät. Ihan perushuttua kaikille muille kuin pyöräilijöille, joilla on usein se ajatus, että heidän pitää saada vetää laput silmillä koska he ovat pyöräilijöitä.
V
vierailija
Vieras
Moni pyöräilijä ajaa joka paikassa ihan hirveää vauhtia eikä katso, tuleeko autoja tai ketään muutakaan. Moni pyöräilijä ajaa liian suurella tilannenopeudella. Moni pyöräilijä olettaa, että autokuskeilla on ihan yliluonnollisen hyvä reaktiokyky, vaikka sellaista ei näillä pyöräilijöillä itselläänkään ole.
V
vierailija
Vieras
Itse seuraan aina liikennettä enkä luota mihinkään kyltteihin.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Luotan enemmän omiin silmiini kuin toisiin tiellä liikkujiin.
V
vierailija
Vieras
Liikennemerkit helpottavat sitä silmien työtä koska luovat mahdollisuuksia ennakointiin, mikä tietysti sitten menee persiilleen kun on näitä liikenteessä kulkijoita, jotka eivät merkkejä näe tai tunne.
V
vierailija
Vieras
Paljonpa etuajo-oikeus lohduttaa siinä tilanteessa kun jää auton alle.
V
vierailija
Vieras
Toisaalta liikennemerkeillä tulisi olla joku yhteys siihen miltä tieympäristö fyysisesti näyttää sekä muutenkin niiden tulisi noudattaa selkeää logiikkaa.
Pyöräilijöitä koskevilta liikennemerkeiltä tällaiset yhteydet fyysiseen todellisuuteen sekä logiikka monesti puuttuvat. Siinä käytöksessä mihin merkit pyöräilijää ohjaavat ei usein ole järkeä polkupyörän ominaisuudet liikennemuotona huomioiden eikä varsinkaan mitään logiikkaa. Tämä taas johtaa siihen, että monilla tieosuuksilla juuri kukaan pyöräilijä ei toimi merkkien mukaan.
V
vierailija
Vieras
Ei kannata jäädä auton alle, mutta ei kannata myöskään luopua oikeuksistaan. Jos ei uskalla liikkua liikenteessä liikennesääntöjen mukaan, kannattaa jäädä kotiin.
V
vierailija
Vieras
Tuo on vain ajatusvamma pyöräilijöiden päässä ja se pitäisi kitkeä pois kovilla rangaistuksilla, valvonnalla ja yleisellä paheksunnalla kuten autoilijoiden kohdalla on toimittu. Lisäksi fyysisiä esteitä pitäisi tarvittaessa harkita myös pyöräteille kuten autoteilläkin on. Hidastetöyssyt mäkiin ja alikulkutunneleihin ja pujottelupuomit ennen suojateitä ottamaan vauhtia pois olisivat esimerkiksi tehokkaita ja turvallisuutta lisääviä uudistuksia.
V
vierailija
Vieras
Autojen vika. 90% hidastaa ja antaa tietä vaikkei tarvisi. Mitä siinä fillaristin pitäisi tehdä??
V
vierailija
Vieras
Pysähtyä. 90 prosenttia ehkä hidastaa, mutta ei anna tietä. On pakko hidastaa koska pyöräilijät voivat oikeasti ajaa alle ja usein noissa paikoissa on hidastetöyssy. Mutta niin kauan kuin auto liikkuu ei pyöräilijällä ole asiaa sinne eteen.
V
