Suurissa asutuskeskuksissa joukkoliikenne toimii jollakin tavalla, mutta asutuskeskusten ulkopuolella se ei toimi.
Ja tästä on kiittäminen, ketä?
Ennen joukkoliikenne toimi, ja jos vihervasemmisto saisi päättää, niin se toimisi nykyisinkin.
Jos yksityisautoilu saadaan niin kalliiksi, ettei köyhillä ole enää varaa ajaa niillä, mistähän vihervasemmisto aikoo kerätä yksityisautoilusta saadut 8 miljardia euroa vuodessa?
Nostamalla edelleen polttoaineiden hintoja?
Leikkaamalla sosiaalituista, työttömyyskorvauksista?
Korottamalla veroja?
Mitään 8000 miljoonan tuottoa ei ole olemassa. Autoilusta koituu tuhansia miljoonia vuodessa sekä suoria että epäsuoria kuluja valtiolle, kunnille ja yksityisille. Sen puoleen jos autoilu vähenee veronkorotusten vuoksi, niin kerättyjen verojen määrä ei välttämättä silti vähene mihinkään, mutta autoilun vähetessä autoilun menot vähenevät, jolloin veronkorotus tuottaa selvää plussaa julkiselle taloudelle.
Polttoaineiden hinnankorotukset eivät nosta yksinomaan henkilöautoilun hintaa, vaan se nostaa kuljetuksien hintaa myös raskaassa liikenteessä, rekoissa, linja-autoissa.
Suomessa tavarat kulkevat kauppoihin ja kuluttajille rekkojen välistyksellä, toisin sanoen polttoaineen hinnankorotukset täytyy sisällyttää tuotteiden hintoihin, että kuljetusala säilyy elinkelpoisensa ja kilpailukyisenä.
Tavarankuljetuksia voi hoitaa myös junilla ja vesitse. Ajatellen ympäristönsuojelua, liikenneturvallisuutta ja tiestön kulumista on järkevää pyrkiä siirtämään tavarankuljetuksia laajassa mitassa pois maanteiltä. Pääkeino siihen on rekkaliikenteen tekeminen vähemmän kannattavaksi verojen kautta ja rekkojen kokoa pienentämällä (Suomessa on yhdet maailman suurimmista rekoista).
Joukkoliikennekään ei voi kuljettaa ihmisiä tappiolla, joten joukkoliikenteen lippujen hinnat nousevat samaan tahtiin polttoaineiden hinnankorotusten kanssa.
Joukkoliikenteen tulot nousevat sitä enemmän mitä vähemmän ihmiset autoilevat.
Jo nyt on nähtävissä ilmiö kaupunkien keskustojen autioitumisesta mitä vaikeammaksi autoilu niissä tehdään ja kun katselette kotikaupunkinne tyhjiä keskustan liikehuoneistojen määrää ja keskustan parhaille paikoille nousseita kirpputoreja, tiedätte mihin viherkomukoiden tie johtaa.
Kantasuomalaiset eivät enää käy keskustoissa asioimassa, peltomarketteja nousee entistä enemmän kaupunkien laidoille ja keskusta-alue jää krappiksille, nisteille ja uustulokkaiden temmellyskentäksi.
Menkää nyt hyvät ihmiset äänestämään kunnallisvaaleissa ja poistakaa vallasta nämä hullut uuskommunistit.
Keskustojen autioituminen johtuu perussuomalaistyyppisestä kaavoitus- ja rakennuslupapolitiikasta jossa uusia asuntoja, palveluita ja työpaikkoja rakennetaan sellaisiin sijainteihin, jotka ovat liian syrjässä lihasvoimalla tapahtuvaa liikkumista ajatellan ja liian harvassa ja hajallaan joukkoliikennettä ajatellen. Mikä taas johtaa siihen, että autoilu lisääntyy.
Jos kaupunkeja suunniteltaisiin järkevästi, ei laajamittaiselle autoilulle olisi tarvetta. Paitsi toki persujen mielestä joille auton käyttö on itsetarkoitus.
