Toggle sidebar

Bensalitran hinta saattaa nousta jopa kahdeksaan (8) euroon

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja vierailija
  • Ensimmäinen viesti Ensimmäinen viesti
Vastaa
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Ai missä se työpaikkasi sijaitsee? Jossain kaukana pikkukylän ulkopuolella, jos sinne ei kerran pääse kuin autolla? Miksei sitä ole rakennettu kylän alueelle?
Click to expand...

No kuule sanopa se, miksi ne mummut ja papat ei ole kaikki muutaneet kekskelle kylää yhteen kerrostaloon? Olen töissä kotihoidossa, jossa käydään ihmisten KOTONA heitä hoitamassa ja valitettavasti meidänkin kaupunki, vaikka maalaiskaupunki onkin, on pinta-altaan melko suuri, joten meidän kuuluu köydä myös siellä perimmäisessä kunnan rajalla olevassa mökissä se mummu hoitamassa. Ja kuten sanoin, kaupunki on köyhä, eikä sillä ole varaa ostaa pariakymmentä kaasu- tai söhköautoa hoitajien käyttöön. Omilla autoilla siis kuljemme.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
No kuule sanopa se, miksi ne mummut ja papat ei ole kaikki muutaneet kekskelle kylää yhteen kerrostaloon? Olen töissä kotihoidossa, jossa käydään ihmisten KOTONA heitä hoitamassa ja valitettavasti meidänkin kaupunki, vaikka maalaiskaupunki onkin, on pinta-altaan melko suuri, joten meidän kuuluu köydä myös siellä perimmäisessä kunnan rajalla olevassa mökissä se mummu hoitamassa. Ja kuten sanoin, kaupunki on köyhä, eikä sillä ole varaa ostaa pariakymmentä kaasu- tai söhköautoa hoitajien käyttöön. Omilla autoilla siis kuljemme.
Click to expand...
No ei se kilometrikorvausten maksaminenkaan kovin halvaksi tule.
 
Ainoat paikat, joissa joukkoliikenne toimii, on suurempien kaupunkien ydinkeskustat. Ainoastaan näiden paikkojen ihmiset kritisoivat autoilua ja kehuvat joukkoliikennettä. Täällä Turussakin bussit seilaa täysin tyhjinä tiettyihin kellonaikoihin. Se vasta kannattavaa onkin. Bussit on ainoastaan täynnä klo 8 aikoihin ja 16 aikoihin arkisin. Muutoin muutamat ihmiset istuvat busseissa. Se vasta ekologista onkin.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Merihaka on autoilun aikakauden tuote. Merihaassa koko rakennuskompleksin ykköskerros eli katutaso on varattu autoille.

PS. Ihmeen koville se ottaa monille, että joutuisi auton sijaan menemään töihin pyörällä tai joukkoliikenteellä. Puheet ovat sen mukaisia ikään kuin koko maailma sortuisi sen myötä.
Click to expand...
Merihaka suunniteltiin kaupunginosaksi, josta ei koskaan tarvitse poistua. Siitä oli tarkoitus tulla työpaikkaomavarainen ja sinne suunniteltiin kaikki julkiset palvelut. Oli kaupat, posti, pankit, urheiluhalli, verotoimisto, sosiaalitoimista jne. Mutta sitten kävi ilmi, ettei se toiminutkaan niin, että ne verotoimiston 1000 työntekijää olisivat kaikki ostaneet asunnon Merihaasta ja heidän puolisonsa olisivat olleet sopivissa suhteissa kauppiaita, lääkäreitä ja talonmiehiä.
 
  • Tykkää
Reactions: m1es
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Hyvinvointivaltion rahoitus siinä romahtaisi jos/kun luovutaan autoilusta tai sitten sun pitää keksiä mitä muuta verotetaan vuosittain 8 miljardilla eurolla.
Click to expand...
Toisaalta ilman autoja kuntien ja valtion tierakentamisen ja teiden ylläpidon kulut olisivat paljon pienemmät. Samoin yhduskuntarakenteen hajautumisen aiheuttamat kulut, ympäristön pilaantumisen kulut, melun ja pakokaasujen aiheuttamat terveyshaitat, onnettomuuskulut ja monet muut.
 
Nämä pyöröilyä, kävelyä, hiihtoa ja ties mitä pomppuloikkaa ehdottelevat ovat joko täysiä idiootteja, tai elävät niin täydellisesti siinä Helsingin kulpassaan, että se on saanut jo aivosolut käymään vähän vajaalla.

Aloitetaan nyt vaikka siitä, että mulla pitää olla puku päällä töissä. No entten tentten, että millä noista tulee vähiten hiki, tuuli sotkee vähinten kampauksen tai naisilla meikin, tai sade kastelee vähiten? Entä kun polveen särkee, nillkaa kolottaa tai päätä särkee? Pyörällä vaan vai? Mitenkä sitten kun kunto ei kestä? Pakottaako valtio ihmiset kuntoilemaan vai? Samalla määritellään sitten vielä sallittu korkein elopainokin ihan valtion taholta, vai mitenkä? Läskiähän tässä maassa piisaa ja sitä(kin) kautta huonoa kuntoa. Entä ikääntyminen sitten? Pitääkö viisikymppisen sotkea suksillaan aamuisin työpisteelle siinä missä nuoret aikuiset? Entä maaseudulla maantien reunoilla ei ole pyörätietä? Valtio pakottaa ottamaan riskin ajaa päivittäin maantien varressa, vaikkei olekaan mikään spandex-keke kilpapyörineen? No entäs kun mukana on ne kolme lasta päiväkotiin menossa? Yksi tarakalle, yksi stongalle ja yksi ilmeisesti reppuselkään? Okei, vielä menee sirkuskoulun käyneeltä, mutta haasteita tulee hänellekin, kun kotimatkalla kaupalta otetaan samaan kuormaan lisää 3 täyttä kassillista ruokaa.

Tätä voisi jatkaa loputtomiin. Mikään ihmisvoimalla toimiva kulkuneuvo ei ole ratkaisu. Siihen voi lähteä ne ketkä haluaa, monelle se on syystä tai toisesta joko mahdontonta tai äärimmäisen epämiellyttävää. Mutta pääseehän sitä teoriassa vaikka konttaamalla ja kierimällä töihin. Heräät vain riittävän aikaisin ja lähdet kieriskelemään. Ostat kastumattomat vaatteet ja varaat roppakaupalla asennetta. Paikat kipeytyy ensimmäiset kuukaudet, mutta pian keho tottuu, eikä tule enää mustelmia. :) Tämähän on oiva malli kaikille "mikset pyöräile"-spedeille. Heti kun he aloittavat parin kilometrin kieriskelyn töihinsä päivittäin, niin minä lupaan ottaa fillarin. Ei anneta epämukavuuden haitata hei... me tienataan tällä, vai mitenkä se meni :D
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Toisaalta ilman autoja kuntien ja valtion tierakentamisen ja teiden ylläpidon kulut olisivat paljon pienemmät. Samoin yhduskuntarakenteen hajautumisen aiheuttamat kulut, ympäristön pilaantumisen kulut, melun ja pakokaasujen aiheuttamat terveyshaitat, onnettomuuskulut ja monet muut.
Click to expand...
Taas paljastuu yleistietosi puute. Autoverolla on fiskaalinen merkitys. Googlaa, jos sivistyssanat ei aukea. Autoiluun laitetaan 8 miljardista 1,8. Eli vaikka teiden ylläpito lopetettaisiin kokonaan ja onnettomuuksia ei olisi, niin aika helvetin paljon valtion kassasta jää puuttumaan rahaa. Autoilu tuottaa rahaa valtiolle, eikä se jää plus-miinus-nollatilanteeseen edes sivuvaikutukset huomioimalla.

Ja paljon rahaa tuottaakin.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Taas paljastuu yleistietosi puute. Autoverolla on fiskaalinen merkitys. Googlaa, jos sivistyssanat ei aukea. Autoiluun laitetaan 8 miljardista 1,8. Eli vaikka teiden ylläpito lopetettaisiin kokonaan ja onnettomuuksia ei olisi, niin aika helvetin paljon valtion kassasta jää puuttumaan rahaa. Autoilu tuottaa rahaa valtiolle, eikä se jää plus-miinus-nollatilanteeseen edes sivuvaikutukset huomioimalla.

Ja paljon rahaa tuottaakin.
Click to expand...
Niin et sitten ymmärtänyt asiaa. Autoilusta koituu paljon muitakin kuluja kuin valtion teihin laittamat rahat. Kuten sanottua alkaen vaikkapa kuntien teihin laittamista rahoista. Ja monista muista kuluista. Joista mm. yhdyskuntarakenteen hajautuminen on todella merkittävä.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Aloitetaan nyt vaikka siitä, että mulla pitää olla puku päällä töissä. No entten tentten, että millä noista tulee vähiten hiki, tuuli sotkee vähinten kampauksen tai naisilla meikin, tai sade kastelee vähiten? Entä kun polveen särkee, nillkaa kolottaa tai päätä särkee? Pyörällä vaan vai? Mitenkä sitten kun kunto ei kestä? Pakottaako valtio ihmiset kuntoilemaan vai? Samalla määritellään sitten vielä sallittu korkein elopainokin ihan valtion taholta, vai mitenkä? Läskiähän tässä maassa piisaa ja sitä(kin) kautta huonoa kuntoa. Entä ikääntyminen sitten? Pitääkö viisikymppisen sotkea suksillaan aamuisin työpisteelle siinä missä nuoret aikuiset? Entä maaseudulla maantien reunoilla ei ole pyörätietä? Valtio pakottaa ottamaan riskin ajaa päivittäin maantien varressa, vaikkei olekaan mikään spandex-keke kilpapyörineen? No entäs kun mukana on ne kolme lasta päiväkotiin menossa? Yksi tarakalle, yksi stongalle ja yksi ilmeisesti reppuselkään? Okei, vielä menee sirkuskoulun käyneeltä, mutta haasteita tulee hänellekin, kun kotimatkalla kaupalta otetaan samaan kuormaan lisää 3 täyttä kassillista ruokaa.
Click to expand...

Luin tässä historiankirjaa ja siellä kerrottiin, että puvut ja meikit keksittiin 1950-luvulla, jolloin autoja oli tullut käyttöön sen verran paljon, että pukujen ja meikkien käyttö oli mahdollista. Merkittävämmin puvut ja meikit yleistyivät vasta 60- ja 70-luvuilla. Ei kun siis hetkinen....

Maantiellä pyöräileminen ei ole mitenkään erityisen vaarallista. Varsinkaan, jos autoilu vähenee huomattavasti.

Nitä lastenkuljetusideoihisi tulee, niin huomaa kyllä, että et ole koskaan ajatellut asioita henkilöautoilukuplan ulkopuolelta. Ensinnäkin polkupyöriin on pieniä lapsia varten sellainen asia joka tunnetaan nimellä lastenistuin. Lisäksi on lapsille tarkoitettuja peräkärryjä sekä ns. laatikkopyöriä joissa on istuinpaikat jopa 4 lapselle. Jos epäilee, että ei jaksa pyöräillä 4 lapsen ja ruokien kanssa, niin voi käyttää esimerkiksi sähköpyörää.

Lisäksi pyöräilijät eivät yleensä pakkaa ruokaostoksiaan muovikasseihin toisin kuin autoilijat. Enemmän suositaan esimerkiksi erilaisia reppuja ja laukkuja. Muovikassin roikuttaminen pyörässä ei ole käytännöllistä.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Luin tässä historiankirjaa ja siellä kerrottiin, että puvut ja meikit keksittiin 1950-luvulla, jolloin autoja oli tullut käyttöön sen verran paljon, että pukujen ja meikkien käyttö oli mahdollista. Merkittävämmin puvut ja meikit yleistyivät vasta 60- ja 70-luvuilla. Ei kun siis hetkinen....

Maantiellä pyöräileminen ei ole mitenkään erityisen vaarallista. Varsinkaan, jos autoilu vähenee huomattavasti.

Nitä lastenkuljetusideoihisi tulee, niin huomaa kyllä, että et ole koskaan ajatellut asioita henkilöautoilukuplan ulkopuolelta. Ensinnäkin polkupyöriin on pieniä lapsia varten sellainen asia joka tunnetaan nimellä lastenistuin. Lisäksi on lapsille tarkoitettuja peräkärryjä sekä ns. laatikkopyöriä joissa on istuinpaikat jopa 4 lapselle. Jos epäilee, että ei jaksa pyöräillä 4 lapsen ja ruokien kanssa, niin voi käyttää esimerkiksi sähköpyörää.

Lisäksi pyöräilijät eivät yleensä pakkaa ruokaostoksiaan muovikasseihin toisin kuin autoilijat. Enemmän suositaan esimerkiksi erilaisia reppuja ja laukkuja. Muovikassin roikuttaminen pyörässä ei ole käytännöllistä.
Click to expand...
Kyl te pyöräilijät olette hyviä ihmisiä. Tossa sulle virtuaalinen sädekehä, ole hyvä.
 

Similar threads

I
Dieselin hinta on nousemassa 1.8 euroon per litra.
Viestiä
15
Luettu
926
Aihe vapaa
ruutiukko
ruutiukko
V
"Bensiinin ja dieselin uudet verotasot julki – hinta-alennus ministeriön laskelmissa jopa 2 390 euroa vuodessa"
Viestiä
5
Luettu
222
Aihe vapaa
vierailija
V
V
Marinin hallituksen toiminta saattaa aiheuttaa jopa suuronnettomuuden
Viestiä
1
Luettu
139
Aihe vapaa
vierailija
V
V
Kohta joudutte persut sähköpyöräostoksille. Bensiinin litrahinta nousee 2 euroon :P
Viestiä
24
Luettu
464
Aihe vapaa
vierailija
V
V
Valtion vuosittaiset korkomenot uhkaavat nousta jopa viiteen miljardiin euroon lähivuosina
Viestiä
18
Luettu
444
Aihe vapaa
vierailija
V

Yhteistyössä

Ylös Bottom
Back
Vastaa