Eilen joku laitto tänne huutonein ilmotuksen!!!
- Viestiketjun aloittaja potkuri85
- Ensimmäinen viesti
M
mie vaan
Vieras
T
tää
Vieras
I
immu
Vieras
H
huttu
Vieras
V
vii
Vieras
V
vii
Vieras
Huom! Kuvassa Nissan on pari vuotta sitten, vielä vain "pientä laittoa vailla". Nythän se on rupsahtanut tuosta jonkin verran, tosin eiköhän siitä tarpeeksi kiillottamalla saa samannäköisen edelleen.
Osaatko korjata autoasi? Tai oletko koulutettu manaaja? Myydään riivattu Nissan.
En tiedä pitäisikö viedä tämä korjaamolle, romuttamolle vai papille. Sitä mukaa kun yksi vika korjataan, toinen pulpahtaa esiin jossakin muualla.
Tämä on ainoa auto jonka tiedän, jolla voi iskeä silmää! Apukuljettajan puoleinen etulyhty toimii ainoastaan, kun valot käännetään päälle. Toinen palaa koko ajan. Tämän avulla voit Nissanilla "iskeä silmää" jos vaikka vastaan tulee hyvän näköinen nainen. Tämä johtuu kuulemma jostakin releboksista, jonka hinta on tuolla alle parissa sadassa, mutta kuka nyt tällaista ominaisuutta haluaisi korjata? Katsastus-setää täytyy kuitenkin aina muistuttaa, että valot toimivat kun vipua kääntää.
Apukuljettajan penkinlämmittimen merkkivalo syttyy ja sammuu miten tahtoo, ilmeisesti jonkun biorytmin mukaan. Tämä on kuulemma joku maadoitusongelma. Rekisterikilven toinen lamppu ei ole toiminut pariin vuoteen. Samoin bensan loppumisen ilmoittava valo ei ole minun nähden vilahtanutkaan - bensa Nissanista kyllä loppuu ennen pitkää, tämä on huomattu yhdessä valon toimimattomuuden kanssa.
Jos Nissanilla on huono aamu (tämän esiintymistiheys saattaa liittyä jotenkin planeettojen keskinäisiin asemiin), se ilmoittaa tästä päästämällä pitkän korahtavan äänen käynnistäessä. Tämä on kuulemma joku solenoidi. Kumma kyllä se käynnistyy kuitenkin joka kerta - paitsi, jos sataa liikaa. Jos et kovalla sateella saa Nissania ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, parasta on mennä takaisin kotiin ja odottaa että auto päättää että nyt taas toimitaan.
Jarruja on rempattu pariin otteeseen. Tilanne tällä hetkellä pitkäaikaisessa taistelussa kaikkien jarrujen yhtä aikaa oikein toimimisen kanssa on se, että etujarrut laahaavat ja käsijarrusta ei ole juuri muuta iloa, kuin vivun (turhaa) kiskomisen tuoma liikunta. Käsijarrua on kiristetty (laahaa) ja löysätty (ei pidä kunnolla) useaan otteeseen usean eri henkilön ja liikkeen toimesta, ja sitten on yksinkertaisesti luovutettu. Jos ajat moottoritietä pari kilometriä ja kurvaat huoltamon pihaan, pimeällä näet kuinka kuljettajan puoleinen jarrulevy hehkuu punaisena kuin Formula ykkösissä ikään. Jos nälkä yllättää, kun pysähdyt jäähdyttelemään jarruja laahaamisen vuoksi, voit paistaa vannetta vasten vaikka kananmunan tai nakkeja (ei testattu, mutta kypsyvät todennäköisesti alle sekunnissa). Tässä on siis urheiluauton henkeä ja matkailuauton kätevyyttä! Ja mahdollisesti vielä yhden jarruremontin paikka, kun jotkut tiivisteet ovat todennäköisesti palaneet.
Nissanilla on negatiivista karmaa. Joku peruutti tässä kesällä parkkipaikalla apukuljettajan puoleiseen takaoveen, ja kun se vaihdettiin vakuutuksen piikkiin uuteen, ei ole takaovi totellut keskuslukitusta, ellei kuun asento ole oikea. Joskus (=käytännössä aina, paitsi silloin kun unohdat lukita tuon takaoven erikseen) joudutaan takaovi auttamaan sisäpuolelta auki, kun mekanismi menee jotenkin juntturaan eikä keskuslukitus avaa takaovea. Kun ovi saatiin uusittua, Nissan oli lommoton ja naarmuton kaksi päivää, kunnes paha silmä iski taas ja peruutin sen sirkkeliin. Nyt takakontin kansi odottaa enää maalipurkkia, lommo ja naarmut on jo fiksattu. Luulen kuitenkin että seuraavana päivänä tippuu konepellille meteoriitti tai jotakin muuta vastaavaa, kun tuo saadaan tehtyä loppuun saakka.
Katsastuksesta tämä Japanin lahja autokorjaamoille ei ole varmaan koskaan päässyt ekalla läpi. Milloin menee kaikki iskunvaimentimet vaihtoon (2006), milloin käkkäri ei toimi takavasemmalla ollenkaan (2007).
Huoltokirja on erittäin hyvä siltä n. 5 % osalta, jolta papereita on tallessa siinä epämääräisessä läjässä.
Tämän ikäiselle autolle normaaliin tapaan takaovien kynnyksissä alkaa kukkia ruostetta. Samoin konepellillä ja muuallakin on sellaisia kökköjä jotka eivät ainakaan ilman pyhää vettä siitä irtoa. Yksi outo musta naarmu on jossakin päin autoa, ja bensatankin luukussa näyttää olevan jonkinlainen pieni painauma, varmaan muisto siitä kun joku entisistä omistajista on työntänyt talvipakkasella Nissanin seuraavan kylmän huoltamon pihaan (koska bensan merkkivalo ei toimi), ja luukku on taas kerran jäätynyt kiinni.
Tuulilasissa on myös 'turvaurat', jotka ovat ilmeisesti jonkun kyllästyneen kesätyöläisen 30 sekunnissa marketin pihalla asentamat, eikä joku edellinen omistaja ole ehtinyt väliin, kun kesämies on läntännyt turvaura-laitteensa melko paljon ohi siitä missä sen olisi kuulunut olla. No, kyllä se pyyhkijä siihen kuitenkin enimmäkseen osuu.
Ajonestolaitteen kaukosäätimiä on yksi ja puoli. Yksi toimii, ja toinen toimii vain noin joka toinen päivä.
Kävin tässä taannoin näyttämässä Nissania erään korjaamon karvakouralle, joka tunnollisesti otti muistiinpanoja kaikista vioista ja lupasi palata asiaan korjauksen hinnan kanssa. Eipä ole kaverista kuulunut - taisi tuumata ettei ole pahuuden voimia vastaan pelkällä jakoavaimella käyminen.
Sisältä päin auto on normaali ja siisti. Penkeissä on mustat/harmaat tuning-päälliset ja ratissa on musta tuning-näppylä-kumi päällä. Myös näiden alta penkit ovat suunnilleen hyvässä kunnossa, ne ovat siellä vain sen takia, että Samojedin karvan imurointi ja kuolan pyyhkiminen on helpompaa tuning-päällisiltä kuin Nissanin kankaista.
Renkaista toiset ovat huonot ja toiset vielä huonommat. Kesärenkaat ovat kohta loppu, mutta eihän näitä testihäviäjiä uutenakaan kannattaisi auton alla pitää jos henkikulta on kallis. Rengasmyyjä sanoi, että hänellä ja kaikilla hänen kavereillaankin on samat laatukumit alla, ja että ne kestävät helposti kolme kesää (taisi koskea tapauksia, joissa ajetaan alle 5 tkm vuodessa). Samoin talvikumit joutavat todennäköisesti vaihtoon, ne ovat vielä nastojen ja urien puolesta ajettavassa kunnossa mutta en edes muista koska ne on hankittu, mitä voi pitää varmana merkkinä siitä että on aika vaihtaa.
Vastoin kaikkia todennäköisyyksiä ja odotuksia Nissan kuitenkin toimii hyvin (kunhan ei sada liikaa, eikä välitä henkimaailman merkkivaloista, muistaa tankata hyvissä ajoin, lapset kipuavat kyytiin vain kuljettajan puolelta, ajetaan vain kaupunkinopeuksia, eikä pysäköidä mäkeen pelkän käsijarrun varassa.. ja autoa katsellaan vain hämärässä tai mielellään täysin pimeässä), ja se on parhaillaankin käytössä.
Tarvetta kuitenkin on farmarille. Eihän tätä hyväkuntoista kaunotarta muuten tohtisi myydä, mutta kun nuo takapenkit eivät kaadu..
Osaatko korjata autoasi? Tai oletko koulutettu manaaja? Myydään riivattu Nissan.
En tiedä pitäisikö viedä tämä korjaamolle, romuttamolle vai papille. Sitä mukaa kun yksi vika korjataan, toinen pulpahtaa esiin jossakin muualla.
Tämä on ainoa auto jonka tiedän, jolla voi iskeä silmää! Apukuljettajan puoleinen etulyhty toimii ainoastaan, kun valot käännetään päälle. Toinen palaa koko ajan. Tämän avulla voit Nissanilla "iskeä silmää" jos vaikka vastaan tulee hyvän näköinen nainen. Tämä johtuu kuulemma jostakin releboksista, jonka hinta on tuolla alle parissa sadassa, mutta kuka nyt tällaista ominaisuutta haluaisi korjata? Katsastus-setää täytyy kuitenkin aina muistuttaa, että valot toimivat kun vipua kääntää.
Apukuljettajan penkinlämmittimen merkkivalo syttyy ja sammuu miten tahtoo, ilmeisesti jonkun biorytmin mukaan. Tämä on kuulemma joku maadoitusongelma. Rekisterikilven toinen lamppu ei ole toiminut pariin vuoteen. Samoin bensan loppumisen ilmoittava valo ei ole minun nähden vilahtanutkaan - bensa Nissanista kyllä loppuu ennen pitkää, tämä on huomattu yhdessä valon toimimattomuuden kanssa.
Jos Nissanilla on huono aamu (tämän esiintymistiheys saattaa liittyä jotenkin planeettojen keskinäisiin asemiin), se ilmoittaa tästä päästämällä pitkän korahtavan äänen käynnistäessä. Tämä on kuulemma joku solenoidi. Kumma kyllä se käynnistyy kuitenkin joka kerta - paitsi, jos sataa liikaa. Jos et kovalla sateella saa Nissania ensimmäisellä yrityksellä käyntiin, parasta on mennä takaisin kotiin ja odottaa että auto päättää että nyt taas toimitaan.
Jarruja on rempattu pariin otteeseen. Tilanne tällä hetkellä pitkäaikaisessa taistelussa kaikkien jarrujen yhtä aikaa oikein toimimisen kanssa on se, että etujarrut laahaavat ja käsijarrusta ei ole juuri muuta iloa, kuin vivun (turhaa) kiskomisen tuoma liikunta. Käsijarrua on kiristetty (laahaa) ja löysätty (ei pidä kunnolla) useaan otteeseen usean eri henkilön ja liikkeen toimesta, ja sitten on yksinkertaisesti luovutettu. Jos ajat moottoritietä pari kilometriä ja kurvaat huoltamon pihaan, pimeällä näet kuinka kuljettajan puoleinen jarrulevy hehkuu punaisena kuin Formula ykkösissä ikään. Jos nälkä yllättää, kun pysähdyt jäähdyttelemään jarruja laahaamisen vuoksi, voit paistaa vannetta vasten vaikka kananmunan tai nakkeja (ei testattu, mutta kypsyvät todennäköisesti alle sekunnissa). Tässä on siis urheiluauton henkeä ja matkailuauton kätevyyttä! Ja mahdollisesti vielä yhden jarruremontin paikka, kun jotkut tiivisteet ovat todennäköisesti palaneet.
Nissanilla on negatiivista karmaa. Joku peruutti tässä kesällä parkkipaikalla apukuljettajan puoleiseen takaoveen, ja kun se vaihdettiin vakuutuksen piikkiin uuteen, ei ole takaovi totellut keskuslukitusta, ellei kuun asento ole oikea. Joskus (=käytännössä aina, paitsi silloin kun unohdat lukita tuon takaoven erikseen) joudutaan takaovi auttamaan sisäpuolelta auki, kun mekanismi menee jotenkin juntturaan eikä keskuslukitus avaa takaovea. Kun ovi saatiin uusittua, Nissan oli lommoton ja naarmuton kaksi päivää, kunnes paha silmä iski taas ja peruutin sen sirkkeliin. Nyt takakontin kansi odottaa enää maalipurkkia, lommo ja naarmut on jo fiksattu. Luulen kuitenkin että seuraavana päivänä tippuu konepellille meteoriitti tai jotakin muuta vastaavaa, kun tuo saadaan tehtyä loppuun saakka.
Katsastuksesta tämä Japanin lahja autokorjaamoille ei ole varmaan koskaan päässyt ekalla läpi. Milloin menee kaikki iskunvaimentimet vaihtoon (2006), milloin käkkäri ei toimi takavasemmalla ollenkaan (2007).
Huoltokirja on erittäin hyvä siltä n. 5 % osalta, jolta papereita on tallessa siinä epämääräisessä läjässä.
Tämän ikäiselle autolle normaaliin tapaan takaovien kynnyksissä alkaa kukkia ruostetta. Samoin konepellillä ja muuallakin on sellaisia kökköjä jotka eivät ainakaan ilman pyhää vettä siitä irtoa. Yksi outo musta naarmu on jossakin päin autoa, ja bensatankin luukussa näyttää olevan jonkinlainen pieni painauma, varmaan muisto siitä kun joku entisistä omistajista on työntänyt talvipakkasella Nissanin seuraavan kylmän huoltamon pihaan (koska bensan merkkivalo ei toimi), ja luukku on taas kerran jäätynyt kiinni.
Tuulilasissa on myös 'turvaurat', jotka ovat ilmeisesti jonkun kyllästyneen kesätyöläisen 30 sekunnissa marketin pihalla asentamat, eikä joku edellinen omistaja ole ehtinyt väliin, kun kesämies on läntännyt turvaura-laitteensa melko paljon ohi siitä missä sen olisi kuulunut olla. No, kyllä se pyyhkijä siihen kuitenkin enimmäkseen osuu.
Ajonestolaitteen kaukosäätimiä on yksi ja puoli. Yksi toimii, ja toinen toimii vain noin joka toinen päivä.
Kävin tässä taannoin näyttämässä Nissania erään korjaamon karvakouralle, joka tunnollisesti otti muistiinpanoja kaikista vioista ja lupasi palata asiaan korjauksen hinnan kanssa. Eipä ole kaverista kuulunut - taisi tuumata ettei ole pahuuden voimia vastaan pelkällä jakoavaimella käyminen.
Sisältä päin auto on normaali ja siisti. Penkeissä on mustat/harmaat tuning-päälliset ja ratissa on musta tuning-näppylä-kumi päällä. Myös näiden alta penkit ovat suunnilleen hyvässä kunnossa, ne ovat siellä vain sen takia, että Samojedin karvan imurointi ja kuolan pyyhkiminen on helpompaa tuning-päällisiltä kuin Nissanin kankaista.
Renkaista toiset ovat huonot ja toiset vielä huonommat. Kesärenkaat ovat kohta loppu, mutta eihän näitä testihäviäjiä uutenakaan kannattaisi auton alla pitää jos henkikulta on kallis. Rengasmyyjä sanoi, että hänellä ja kaikilla hänen kavereillaankin on samat laatukumit alla, ja että ne kestävät helposti kolme kesää (taisi koskea tapauksia, joissa ajetaan alle 5 tkm vuodessa). Samoin talvikumit joutavat todennäköisesti vaihtoon, ne ovat vielä nastojen ja urien puolesta ajettavassa kunnossa mutta en edes muista koska ne on hankittu, mitä voi pitää varmana merkkinä siitä että on aika vaihtaa.
Vastoin kaikkia todennäköisyyksiä ja odotuksia Nissan kuitenkin toimii hyvin (kunhan ei sada liikaa, eikä välitä henkimaailman merkkivaloista, muistaa tankata hyvissä ajoin, lapset kipuavat kyytiin vain kuljettajan puolelta, ajetaan vain kaupunkinopeuksia, eikä pysäköidä mäkeen pelkän käsijarrun varassa.. ja autoa katsellaan vain hämärässä tai mielellään täysin pimeässä), ja se on parhaillaankin käytössä.
Tarvetta kuitenkin on farmarille. Eihän tätä hyväkuntoista kaunotarta muuten tohtisi myydä, mutta kun nuo takapenkit eivät kaadu..
V
vii
Vieras
Episodi II (lisätty 12.5.):
Nissan vietiin tuossa ennen pääsiäistä korjaamolle. Huhtikuun alkupuolella se saatiin sieltä ulos, uutuuttaan kiiltävillä etujarrusatuloilla, -paloilla, takajarrusatuloilla ja -paloilla, nesteillä, käsijarrun vaijereilla, joillakin multilinkin osilla, vetoakselin suojakumilla, ja millä vielä, mitä en edes muista.
Innosta puhkuen suoraan katsastusasemalle! Avaimet kouraan, juoksujalkaa hihkuen Nissaniin, avain reikään, ajonestolaite pois, kytkin, jarru, avaimen kääntö.... ja ei tapahdu mitään! Ulos autosta, takaisin sisään korjaamoon ja sanomaan että tuo auto vihaa mua. Kohta sisältä juoksi tuning-juippi irtoakun kanssa, siitä nissanille tekohengitystä ja katsatukseen.
Ihan aluksi se piti käynnistää taas katsastusasemalla irtoakulla, kun katsastajasetä ei uskonut että siinä on ajonestolaite, ja käytti akun mehut loppuun ennen kuin huomasi että kaukosäätimestä pitäisi painaa nappia niin että tuo valo sammuu. Kun päästiin sisälle, katsastajasedän lyömäase tunkeutui helmaan ja takalokasuojan sisäpuolelle kuin paperiin, ja toisekseen Nissan oksensi tyhjäkäynnillä melkoiset määrät päästöjä. Hauskana yksityiskohtana katsastus-setä löysi etujarrujen jostakin ihmeen ilmausruuvista (tms) myös lenkkiavaimen joka korjaamon kavereilta oli unohtunut sinne.
(Huom! Korjaamon, jota ei ymmärrettävistä syistä mainita nimeltä, toiminta oli erittäin asiantuntevaa ja ammattitaitoista, ja kävin siellä ensimmäistä kertaa, ja tulen käymään jatkossakin toisen autoni kanssa - ja tämänkin kanssa, jos vielä suostuvat ottamaan työn alle )
Hilpeänä takaisin korjaamolle kertomaan, että teiltä jäi tällainen lenkki tuonne yhteen mutteriin kiinni - ja ai niin tää on sit kans mätä ja moottorikin taitaa olla kaatopakkakunnossa.
No, korjaamon sedät ottivat sen takaisin työn alle, ja pian sieltä soiteltiinkin, että Nissanissa olisi nyt uutta peltiä ja tyhjäkäynnistäkin on päästömittaukset tehty ja pienellä säätämisellä ne saatiin normaaliksi. 17.4. toisella yrityksellä meni sitten katsastuksesta läpi.
Kävin seuraavansisältöisen dialogin katsastus-sedän kanssa:
'Satutko lukemaan nettiautoa?'
'Onko toi SE?' (silmät laajenee)
'Tää on se, ja meni nyt sitten jo toisella tarkastuksella läpi'
Ei muuta kuin nipponi alle ja baanalle, 20 km päähän vaihtamaan Kiinalaiset Laatukumit (tm) alle! Siinä sitten kotiin saakka päästyäni huomasin että 3 rengasta neljästä voisi lämmittää keskikokoisen omakotitalon, jos ne viitsisi kantaa sisään.
No, kesärenkaat alle ja takaisin korjaamolle kertomaan että tässä olis nyt tällanen 'alamäkihidastin' mitä ei joka jannun primerassa ole - saisko sen vielä pois. Ottivat sen taas hellään huomaansa ja muutama päivä myöhemmin se saatiin sieltä ulos, ja nyt Nissan on taas ajossa, leimattuna ja toistaiseksi toiminut ongelmitta.
Tämän korjaamolla käynnin myötä hintapyyntö on jouduttu poistamaan, ja kosla myydään järkevien tarjousten perusteella. :-------D
---
- Lahjoituksia on yhteensä tullut uskomattomasti: n. 85 e! :-O Kiitos!
- Nissaniin on asennettu peruutustutka, kiitos Osanetin lahjoittaman lahjakortin!
Nissan vietiin tuossa ennen pääsiäistä korjaamolle. Huhtikuun alkupuolella se saatiin sieltä ulos, uutuuttaan kiiltävillä etujarrusatuloilla, -paloilla, takajarrusatuloilla ja -paloilla, nesteillä, käsijarrun vaijereilla, joillakin multilinkin osilla, vetoakselin suojakumilla, ja millä vielä, mitä en edes muista.
Innosta puhkuen suoraan katsastusasemalle! Avaimet kouraan, juoksujalkaa hihkuen Nissaniin, avain reikään, ajonestolaite pois, kytkin, jarru, avaimen kääntö.... ja ei tapahdu mitään! Ulos autosta, takaisin sisään korjaamoon ja sanomaan että tuo auto vihaa mua. Kohta sisältä juoksi tuning-juippi irtoakun kanssa, siitä nissanille tekohengitystä ja katsatukseen.
Ihan aluksi se piti käynnistää taas katsastusasemalla irtoakulla, kun katsastajasetä ei uskonut että siinä on ajonestolaite, ja käytti akun mehut loppuun ennen kuin huomasi että kaukosäätimestä pitäisi painaa nappia niin että tuo valo sammuu. Kun päästiin sisälle, katsastajasedän lyömäase tunkeutui helmaan ja takalokasuojan sisäpuolelle kuin paperiin, ja toisekseen Nissan oksensi tyhjäkäynnillä melkoiset määrät päästöjä. Hauskana yksityiskohtana katsastus-setä löysi etujarrujen jostakin ihmeen ilmausruuvista (tms) myös lenkkiavaimen joka korjaamon kavereilta oli unohtunut sinne.
(Huom! Korjaamon, jota ei ymmärrettävistä syistä mainita nimeltä
, toiminta oli erittäin asiantuntevaa ja ammattitaitoista, ja kävin siellä ensimmäistä kertaa, ja tulen käymään jatkossakin toisen autoni kanssa - ja tämänkin kanssa, jos vielä suostuvat ottamaan työn alle ) Hilpeänä takaisin korjaamolle kertomaan, että teiltä jäi tällainen lenkki tuonne yhteen mutteriin kiinni - ja ai niin tää on sit kans mätä ja moottorikin taitaa olla kaatopakkakunnossa.
No, korjaamon sedät ottivat sen takaisin työn alle, ja pian sieltä soiteltiinkin, että Nissanissa olisi nyt uutta peltiä ja tyhjäkäynnistäkin on päästömittaukset tehty ja pienellä säätämisellä ne saatiin normaaliksi. 17.4. toisella yrityksellä meni sitten katsastuksesta läpi.
Kävin seuraavansisältöisen dialogin katsastus-sedän kanssa:
'Satutko lukemaan nettiautoa?'
'Onko toi SE?' (silmät laajenee)
'Tää on se, ja meni nyt sitten jo toisella tarkastuksella läpi'
Ei muuta kuin nipponi alle ja baanalle, 20 km päähän vaihtamaan Kiinalaiset Laatukumit (tm) alle! Siinä sitten kotiin saakka päästyäni huomasin että 3 rengasta neljästä voisi lämmittää keskikokoisen omakotitalon, jos ne viitsisi kantaa sisään.
No, kesärenkaat alle ja takaisin korjaamolle kertomaan että tässä olis nyt tällanen 'alamäkihidastin' mitä ei joka jannun primerassa ole - saisko sen vielä pois. Ottivat sen taas hellään huomaansa ja muutama päivä myöhemmin se saatiin sieltä ulos, ja nyt Nissan on taas ajossa, leimattuna ja toistaiseksi toiminut ongelmitta.
Tämän korjaamolla käynnin myötä hintapyyntö on jouduttu poistamaan, ja kosla myydään järkevien tarjousten perusteella. :-------D
---
- Lahjoituksia on yhteensä tullut uskomattomasti: n. 85 e! :-O Kiitos!
- Nissaniin on asennettu peruutustutka, kiitos Osanetin lahjoittaman lahjakortin!
H
huttu
Vieras
Oolrait Sivu näköjään latautui niin hitaasti, että en ekaks ehtinyt tonne lisätietoihin asti... KYL MÄ NYT TAJUSIN, jee!
Sivu näköjään latautui niin hitaasti, että en ekaks ehtinyt tonne lisätietoihin asti... KYL MÄ NYT TAJUSIN, jee!
M
mie vaan
Vieras
Similar threads
Uusimmat
-
VGrahn-laasosen valehtelu taas 15.4. välikysymyskeskustelussa eduskunnassa
- Aloittaja: vierailija
- Viestiä: 0
-
-
V
-
V
-
VVihreiden imago on Suomen puolueista kaikista huonoin ja perussuomalaisten profiili ja linja on kaikista selkein
- Aloittaja: vierailija
- Viestiä: 8
-
V
-
V
Kuumimmat
-
-
V
-
V
-
VGrahn-laasosen pakkorokotuslaki on lausuntokierroksella,kukaan ei yritä estää
- Viimeisin: vierailija
-
V
-
VGrahn-laasosen valehtelu taas 15.4. välikysymyskeskustelussa eduskunnassa
- Viimeisin: vierailija
-
V
-
V