Alkuperäinen kirjoittaja vieras:
Alkuperäinen kirjoittaja vieras:
Alkuperäinen kirjoittaja vieras:
Hyvä artikkeli selkä menosuuntaan istuttamisesta http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/lapsi-autossa-selka-menosuuntaan
Toi kandee lukea ennenkuin harkitsee kasvot menosuuntaan istuimia. Tyynymalleja kun oli jo tuolloin markkinoilla.
Lue myöskin artikkelin lopussa ollut lähde. Volvo. Tätä samaa virttä on Volvolta ja sen mukana Ruotsin tieliikenneinstituutilta kiljuttu jo 60-luvulta lähtien ja Likenneturva toisena maailmassa on peesannut. Olisiko hyvät tarjoilut. Ikäänkuin muut asiantuntijat maailmassa eivät välittäisi/haluaisi/osaisi ajatella yhtä paljon kuin pari Volvon insinööriä.
Volvolla on oma ajattelutapansa, jolla se on yrittänyt myydä autoja tunnetuin seurauksin. Kiinalainen merkki.
Volvo on muutenkin valmistanut autoja, jotka ovat heidän mukaansa turvallisia ajaa tieltä ulos. Muut valmistajat ovat keskittyneet enemmän pitämään auton tiellä.
No jopas täällä suivaannutaan ja aiheettomasti lisäksi. Volvo on maailmanlaajuisesti tunnettu turvallisuuden edelläkävijä. Artikkeli oli erittäin asiantunteva ja faktat olivat kohdallaan. Nythän kehitys on menossa pikkuhiljaa siihen, että muutkin kuin pohjoismaat suosittelevat selkä menosuuntaan istuimia. Mm Iso-Britannia ja USA ovat nostaneet ikäsuosituksia entisistä ylöspäin. Suunta on oikea.
Itse asiassa ei voi sanoa, että näissä maissa olisi mitenkään virallisesti suosituksia nostettu ylöspäin. Joka maassa on varmasti julkaistu artikkeleita joissa jotkut ryhmät kannattavat selkä menosuuntaan matkustamista. Netistä löytää paljon erilaisia mielipiteitä ja artikkeleita suuntaan ja toiseen.
Euroopassakin kymmenisen vuotta taaksepäin turvakaukalot oli hyväksytty 0-9 kg ja se painoryhmä on edelleen ECE-hyväksynnässä. 90-luvun loppupuolella hyväksyntä lisättiin 0-13 kg eli 0+ luokitukseen, jonka useimmat markkinoilla olevat turvakaukalot nyt täyttävät. Taustalla on juuri se ajatus, että lapsi olisi pidempään selkä menosuuntaan. Tämän ovat hyväksyneet kaikki maat ja kaikki turvaistuinvalmistajat.
Rajoja voidaan vetää ja ne perustuvat pitkälle tutkimuksiin. Kysymys ei tässä selkä menosuuntaan asiassa - puolesta taikka vastaan - ole siitä, etteikö kaikki valmistajat ja kaikissa maissa viranomaiset hyväksyisi sitä, että suorassa, siis toistan suorassa, nokkakolarissa on turvallisempaa istua selkä menosuuntaan. Kysymys on siitä, että Suomessakin Liikenneturva myös on hyväksynyt, että 50-70% selkä menosuuntaan asennetuista istuimista on väärin tai huonosti kiinnitetty. Lisäksi selkämenosuuntaan kiinnitettävien istuimien sivutörmäyssuoja on pääsääntöisesti selvästi huonompi kuin kasvot menosuuntaan asennettavissa johtuen lisävyökiinityksen automallikohtaisista ja käyttäjäkohtaisista puutteista. Isofix-kiinnitys tullee tuomaan tähän parempia ratkaisuja.
Tällä hetkellä, kun selkä menosuuntaan asennettavissa istuimissa on monien testien, niin EuroTest-sarjan, kuin vaikkapa ruotsalaisen TestFakta-julkaisun testauksien mukaan vakavia puutteita KOKONAISturvalllisuudessa, on todettava, että periaate on oikea. Toteutus lähinnä surkea. Siksi ylivoimaisesti useimmissa maissa käytetään ja suositellaan edelleen kasvot menosuuntaan asennettavia istuimia. Toivottavasti selkä menosuuntaan asennettavien istuimien kokonaisturvallisuutta jatkossa pystytään kehittämään.
Ne tahot, jotka kannattavat tällä hetkellä selkä menosuuntaan matkustamista ehdottomasti, ovat "yhden asian liikkeitä", jotka yleensäkin on todettu kokonaisuuden kannalta haitallisiksi. Tämä ei ole mikään provo selkä menosuuntaan asennettavia istuimia vastaan, vaan laajempi näkemys siitä, mitä turvallisuus kokonaisuutena tarkoittaa. Meillä vain puuttuu Suomessa todellinen käsitys turvallisuudesta, kun mainonta ja vain kaksi, kolme valmistajaa ovat saaneet äänensä kuuluville. Suomessakin vain ne maahantuojat tai niiden edustajat, jotka ovat Liikenneturvan peesaajia, saavat antaa haastatteluja tai esiintyä "asiantuntijoina".
Todellista keskustelua tai perusteluja ilmaan heitettyjen, oletettujen prosenttilukujen lisäksi ei Suomessa ilmeisesti saa käydä. Kukaan ei saa kertoa edes suomalaisten tutkimusten tuloksia eroista sivutörmäyksissä, joissa menehtymiset ja vammautumiset tilastollisesti ovat suurempia kuin nokkakolareissa - myös Suomessa.
