V
vierailija
Vieras
Kyllä vaan pitää, vaikka se välillä ärsyttääkin. Ei ole päälleajo-oikeutta.
V
vierailija
Vieras
Autossa on pidemmät jarrutusmatkat koska iso massa pysähtyy hitaasti. Lisäksi autoon törmääminen on jalankulkijoille muutenkin vaarallisempaa auton koon vuoksi.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Ei jarrutusmatka ole vain massan funktio, vaan riippuu monesta muustakin asiasta. Auto pysähtyy pyöräilynopeuksissa kuin seinään. Polkupyörä ei pysähdy tai jos pysähtyy, kuljettaja jatkaa matkaa stongan yli.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Pyöräilynopeuksissa polkupyörä pysähtyy muutaman metrin matkalla. Autoilunopeuksissa auto ei pysähdy muutaman metrin matkalla. Autoilunopeuksia tulisi siis laskea jotta turvallisuus voidaan taata.
V
vierailija
Vieras
Helsingin keskustassa autoilla, eikä polkupyrällä, ei saa ajaa yli kolmeakymppiä ja siitä vauhdista auto pysähtyy nopeammin kuin fillari.
V
vierailija
Vieras
Kolmekymppiäkö ne autot ajavat Lauttasaaren sillalla? Ehkä ei kuitenkaan.
V
vierailija
Vieras
Mikä on autoilunopeus? Tyypillinen nopeus Helsingissä on 30-40 km/h. Siinä nopeudessa auto pysähtyy lyhyemmällä matkalla kuin polkupyörä 20 km/h nopeudesta.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Vänkäät periaatteesta, ymmärrän sen, mutta tyhmäähän tuo on. Lauttasaaren sillalla ei ole välitöntä vaaraa, että jalankulkija törmäilisi auton eteen. Pyöräkaistoilla on, johon tämänkin ketjun avauksen juttu viittaa. Jos autot ajavat tilanteessa, jossa työmies pyllistelee puolen metrin päässä sivupeilistä, ne eivät varmasti aja kovempaa kuin 30 km/h. Ei edes sitä koska autoilijat osaavat sovittaa tilannenopeutensa oikein ja kunnioittavat liikenteen pelisääntöjä toisin kuin pyöräilijät.
V
vierailija
Vieras
Kysymys lienee, että miksi pyöräkaistoja ei ole (toisin kuin autokaistoja) rakennettu sellaisiksi, että niillä voi turvallisesti ajaa kadun suurinta sallittua nopeutta? Ajatellaanko kenties, että polkupyörän törmäys jalankulkijaan ei ole yhtä vaarallinen kuin auton törmäys? Jos näin on, niin sittenhän polkupyörien törmäyksistä ei kannattaisi hirveästi pitää meteliä.
V
vierailija
Vieras
Tässä oli kysymys siitä, että on menossa remontti jonka johdosta niitä työmiehiä pyörii edessä. Siis poikkeustapaus, Kyllä niitä välillä on ihan kaikilla teillä, mutta ainoastaan pyöräilijät ajattelevat ettei se saa vaikuttaa heidän toimintaansa mitenkään.
Niin ja miksi se remontti on menossa? Jotta ne pyöräkaistat saadaan vihdoin sellaiseksi, että niillä voi ajaa suurinta sallittua nopeutta. Kas kun tähän asti pyöräilijät ovat tavoilleen tyypillisesti ajaneet yksisuuntaisia väärään suuntaan aiheuttaen siten vaaratilanteita. Nyt sitten yritetään saada kalliilla remontilla pyöräilijät kunnioittamaan sääntöjä. Taitaapa silti olla liikaa vaadittu ja sen takia siellä yksisuuntaisella pyöräkaistalla ei voi koskaan ajaa turvallisesti suurinta sallittua nopeutta. Ihan niin kuin ei voisi itäväylälläkään, jos autoilijat vetäisivät rutiininomaisesti väärään suuntaan kun siltä tuntuu.
V
vierailija
Vieras
Naurettava rinnastus. Suomessa ei ole yhtään tietä missä olisi autoille vasemmanpuoleinen liikenne. Toisin kuin mitä polkupyörille.
V
vierailija
Vieras
Lauttasaaren sillalla ei ole.
Onko sinulla muuten heittää esimerkkiä vasemmanpuoleisesta liikenteestä polkupyörille?
V
vierailija
Vieras
Lähes jokainen pyörätie joka kulkee tien vasenta laitaa on sitä.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Eikä yksisuuntaisuutta näe muusta kuin siitä, että onko toisessa päässä pyörätien kylttiä vai eikö ole.
