V
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Katsotaan sitten muutaman vuoden päästä, kun isänmaantoivot ovat ehtineet tuhostaa nuo länsimetronkin asemat. Kai nyt on haluttu rakentaa jotain näyttävää verrattuna -70/-80 -lukujen vaihteeseen.
Totta tämäkin, ja muutenkin ikä tekee tehtävänsä. Osa noista kaavailluista materiaaleista näyttää muutaman vuoden päästä aika erilaiselta, kun ovat ottaneet vähän likakerrosta valkoiseen pintaansa.
V
vierailija
Vieras
Aivan - ja jos ne olisivat esim. pyöreitä ja rata kiertäisi reunoja, voisi olo metrossa olla kuin karusellissa keskipakoisvoiman takia.
V
vierailija
Vieras
Niinno tietysti likaakin tulee jo ihan käytöstä, ei tarvita edes ketään sotkemaan välttämättä.
V
vierailija
Vieras
Se johtuu persujen rasismista. Itä-Helsingin työtön Muhammed ei kuulemma ansaitse yhtä hienoja asemia kuin espoolainen yksityisellä sektorilla työskentelevä ja 8000 euroa kuussa palkkaa saava Timo-Pekka.
Niin. Niin kuin sanoin, ikä tekee tehtävänsä.
Olisi hauska tietää, onko hankkeen vastaavilla joku suunnitelma siitä, miten esim nuo sadat valkoiset kattokupolit putsataan.
Niin, saati että yhtä hullusti olisi toteutettu, kun nyt käytössä olevat asemat...
Toisaalta idän/keskustan erilaisten pohjaratkaisujen ansiosta porukka ehkä jakaantuu tasaisemmin eri vaunuihin. Espoon päässä kaikki tunkevat joko ekaan tai vipoon lyhyimmän poistumisreitin saadakseen.
V
vierailija
Vieras
Kohta, kun 300 sarjan kaikki junat ovat liikenteessä, todennäköisesti porukkaa nousee joka asemalla kyytiin eniten siitä portaitten luota jää pois portaiden luona, kun metro on kokonaan läpikuljettava. Eli siirtyminen päästä toiseen voi tapahtua matkan aikana.
Niin, eli kaikki pakkautuvat sinne samaan vaunuun, sen sijaan että tasaisemmin hajaantuisivat.
V
vierailija
Vieras
Niin jos ovat jäämässä samalla asemalla pois. Siirtymisenhän voi tehdä vaiheittain. Mutta periaatteessa, jos esimerkiksi paljon matkustaa porukkaa sellaiselta asemalta sellaiselle asemalle, että portaat ovat parhaiten tulon ja poistumisen kannalta samassa kohdassa metroa, tapahtuu helposti tuo ilmiö. Koska kukanyt turhaan siellä metrossa kävelee.
Se, että asemista on tehty "näyttäviä" on ihan hyvä juttu. Kait sitä mielummin on syytäkin tehdä kivan kuin ankean näköistä. Vähentää ilkivaltaakin kummasti. Eikä toi "näyttävyys" hintalapussa tunnu missään.
Se oli sen sijaan ihan käsittämätöntä, että asemista tehtiin liian lyhyet. Ihan väärä paikka säästää.
Rahaahan tossa sit on haaskattu käsittämättömiä summia ihan puhtaasti täysin osaamattomaan ja kädettömään projektinjohtamiseen.
Se oli sen sijaan ihan käsittämätöntä, että asemista tehtiin liian lyhyet. Ihan väärä paikka säästää.
Rahaahan tossa sit on haaskattu käsittämättömiä summia ihan puhtaasti täysin osaamattomaan ja kädettömään projektinjohtamiseen.
V
vierailija
Vieras
Kaikki uudet asemat ovat maan alla, joten hälinässä tai kuulutusten vikaantuessa on hyvä, jos asemat on erinäköisiä keskenään.
Taiteilijoille duunii...
Suomessa meni lujaa, kun rakentamista aloiteltiin.
Taiteilijoille duunii...
Suomessa meni lujaa, kun rakentamista aloiteltiin.
V
vierailijankeuttajapipilä
Vieras
V
vierailija
Vieras
Sen tiedän, että lyhyet asemat liittyivät suunniteltuun automatisointiin, mutta jos automatisointi ois tullut, niin miks pitkät metrot ei ois käynyt?
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Mites kun jossain vaiheessa käytiin keskustelua siitä, että asemia jatkettais, jos automatisointi ei toteudu... en mä tiedä varmaks, mutta muistelen tällaista lukeneeni...
