www.tekniikkatalous.fi
Niin mut jos kaikki autot olisi sähköllä toimivia pitäisikö ydinvoimaa lisätä?. Et jotain järkevämpää on hyvä keksiä?.
Okei. Et tykkää siis ydinvoimasta. Niinhän se on, vain uusiutuvat kestää pitkään. Kaikki muu tarvii soveltavaa tekniikkaa jossain vaiheessa. Kaikki tekeminen kuluttaa. Kaikki, paitsi uusiutuvat tarttee korvata.
Niin ydinvoima on ongelma jätettä ja sitä tulis lisää jos sähkö autot yleistyy. Eli ei sit oliskaan niin egologinen vaihtoehto?. Mä en kyl ymmärtäny täysìn miten se auto saa energian tahnasta pyörittääkseen konetta ja mikä on se jäte mitä tuosta syntyy ja kuinka haitallista se on?. Lisäks mitkä vaikutukset on päästöille vai haihtuuko se tahna kokonaan autosta eikä mitään jää jälelle?. Ja sit lisää vaan tankkiin.
Mikä sulla on kaikkia muita autoja kuin sähköautoja vastaan?
/img-s3.ilcdn.fi/6fe27e3865188d49a1e20de73af7aae628d4e371da10df0e3eb5175cbd5a9b34.jpg)
www.iltalehti.fi
Oho. Meillä on kohta timantit konepellin alla ja akut korvissa riippumassa.Mitäs tästä mieltä?Miltä kuulostaa sähköauto tai puhelin, jota ei tarvitse ladata koskaan? Akkuyhtiö lupaa sen olevan mahdollista
Timanttiakun luvataan kestävän tuhansia vuosia.
Ei se timanteilla toimis vaan ydin vaan radioaktiivista jätettä
.Sähköautojen akut ovat vieläkin todella suuri kuormitus ympäristölle.
Niinpä, mutta sepä ei tunnu vihreitä jostain kumman syystä huolettavan.
Mullistava tulevaisuuden polttoaine: Tahnamaista magnesiumhydridiä ja tankkiin puhdasta vettä – 10 kertaa akkua parempi, 30 kertaa halvempi jakeluverkko kuin vedyllä
Fraunhoferin tutkimusinstituutti on jo alkanut rakentaa koetehdasta. Instituutin mukaan tahnan jakeluinfra rakentuisi murto-osalla vetykaasun vaatimasta hinnasta.
.
