V
vierailija
Vieras
Suomiko nyt susta valehtelee ja Natonko, vaiko Yhdysvaltojen käskystä, jonka tiedustelutahot vielä väittävät kaapelinkatkoissa kyseessä olleen vahingon?
V
vierailija
Vieras
Olen Jukka Savolaisen ja Pekka Toverin kanssa tässä asiassa täysin samaa mieltä, vahinkoja nämä kaksi varjolaivastocasea eivät todellakaan ole, vaan selvää sabotaasia. Yhdysvaltain tiedustelun paskanjauhanta on todella suuri pettymys, raha puhuu, kuten liian usein tuolla
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Kuten kaikki asiasta jotain tietävät tietävät, maailman merillä katkeaa vuosittain 150-200 merenelaista kaapelia.
SUurimpana syynä alusten ankkurit.
Kuvitteleeko joku, että Itämeri on jokin poikkeus tästä, eikä siellä katkeile jostain syystä yhtään kaapelia vuosittain?
Maassamme on jopa katkenneiden kaapeleiden korjaamiseen rakennettu korjausaluksia, joten miksi te kuvittelette niitä rakennetun, ellei juuri korjaamaan katkenneita merenalaisia kaapeleita.
"Varjolaivasto", jota nimitystä on alettu käyttää aluksista, jotka yleensä ovat vanhoja, yleensä rekisteröity jonnekin hevontuuttiin, miehitetty halvalla miehistöllä, jonka taso on matala, tarkoittaa aluksia joilla yritetään tehdä nopeaa tiliä rahtaamalla tavaraa ympäriinsä maailman merillä.
Venäjältä haetaan esim. polttoainetta jota myydään länsimarkkinoille.
Eagle S aluksen speksit.
Laiva rakennettu 20 vuotta sitten Kiinassa.
Arabiemiraattien kansalaisten omistuksessa.
Alus vaihtanut omistajaa useita kertoja viime vuosien aikana.
Lloyds, kansainvälinen merivakuutuksiin keskittynyt yhtiö kertoo aluksessa olevan puutteita.
Alus rekisteröity Mumbaihin, Intiaan.
ALuksen miehistö Intialaista.
Rekisteröity Cook saarille.
Päätetty tehdä nopea tili, ostettu laiva, palkattu siihen alipalkattu merimiestaidoton miehistä, haettu polttoainelasti Venäjältä.
Mikä tässä suunnitelmassa muka voisi mennä pieleen?
SUurimpana syynä alusten ankkurit.
Kuvitteleeko joku, että Itämeri on jokin poikkeus tästä, eikä siellä katkeile jostain syystä yhtään kaapelia vuosittain?
Maassamme on jopa katkenneiden kaapeleiden korjaamiseen rakennettu korjausaluksia, joten miksi te kuvittelette niitä rakennetun, ellei juuri korjaamaan katkenneita merenalaisia kaapeleita.
"Varjolaivasto", jota nimitystä on alettu käyttää aluksista, jotka yleensä ovat vanhoja, yleensä rekisteröity jonnekin hevontuuttiin, miehitetty halvalla miehistöllä, jonka taso on matala, tarkoittaa aluksia joilla yritetään tehdä nopeaa tiliä rahtaamalla tavaraa ympäriinsä maailman merillä.
Venäjältä haetaan esim. polttoainetta jota myydään länsimarkkinoille.
Eagle S aluksen speksit.
Laiva rakennettu 20 vuotta sitten Kiinassa.
Arabiemiraattien kansalaisten omistuksessa.
Alus vaihtanut omistajaa useita kertoja viime vuosien aikana.
Lloyds, kansainvälinen merivakuutuksiin keskittynyt yhtiö kertoo aluksessa olevan puutteita.
Alus rekisteröity Mumbaihin, Intiaan.
ALuksen miehistö Intialaista.
Rekisteröity Cook saarille.
Päätetty tehdä nopea tili, ostettu laiva, palkattu siihen alipalkattu merimiestaidoton miehistä, haettu polttoainelasti Venäjältä.
Mikä tässä suunnitelmassa muka voisi mennä pieleen?
V
vierailija
Vieras
Valeuutisen "vahingoista" julkaisi Trumpin uuden kaverin Jeff Bezosin omistama Washington Post. Pistää miettimään.
”Todellisia kysymyksiä on kaksi” – huippututkijalta suorat sanat kaapelikohusta
www.verkkouutiset.fi
"Asiantuntijoiden mukaan väitteet vahingoista Itämerellä eivät ole uskottavia."
Alkaako Trumpin vaihtoehtoisten faktojen politiikka näkymään jo Euroopassakin? Kaikki on kaupan, jopa totuus.
”Todellisia kysymyksiä on kaksi” – huippututkijalta suorat sanat kaapelikohusta
"Todellisia kysymyksiä on kaksi" - huippututkijalta suorat sanat kaapelikohusta | Verkkouutiset
"Todellisia kysymyksiä on kaksi" - huippututkijalta suorat sanat kaapelikohusta | Verkkouutiset
www.verkkouutiset.fi
Alkaako Trumpin vaihtoehtoisten faktojen politiikka näkymään jo Euroopassakin? Kaikki on kaupan, jopa totuus.
V
vierailija
Vieras
totuus oli hänellä kaupan jo viime kaudellaan
noin 33 000 valhetta
V
vierailija
Vieras
On eri asia, että kaapeli katkeaa ankkurointipaikalla kuin että kaapeli katkaistaan raahaamalla ankkuria keskellä merta. Maailma on täynnä satamia, joissa alukset odottavat vuoroaan redillä ja usein nuo satamat ovat myös sellaisia, joissa risteilee kaapeleita. Miten monta kaapelia luulet esim. Singaporensalmessa kulkevan (pallot ovat ankkuroituja aluksia)?
MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence | AIS Marine Traffic
MarineTraffic Live Ships Map. Discover information and vessel positions for vessels around the world. Search the MarineTraffic ships database of more than 550000 active and decommissioned vessels. Search for popular ships globally. Find locations of ports and ships using the near Real Time ships...
www.marinetraffic.com
V
vierailija
Vieras
Toi uutinen taitaa olla koepallo Eurooppaan ja Suomelle tai reilusti etuajassa oleva aprillipila.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Asiantuntijan mukaan Eagle S -öljytankkerin kaltaisen ison aluksen on lähes mahdotonta raahata valtavaa ankkuria miehistön huomaamatta merenpohjassa.
– Asia on niin, että jos ajetaan ankkuri ulkona 100 kilometriä, eikä sitä huomata, vallitsee aluksella silloin täydellinen osaamattomuus ja epäpätevyys. Näinhän ei voi käytännössä tapahtua, mikäli miehistö osaa asiansa, arvioi merikapteeni, merenkulun lehtorina Aboa Mare -oppilaitoksessa toimiva Magnus Winberg.
Eagle S -tankkerin epäillään aiheuttaneen Estlink 2 -sähkönsiirtokaapelin vaurioitumisen Suomenlahdella joulupäivänä. Sähkönsiirtokaapelin lisäksi vaurioita oli neljässä Suomenlahdella kulkevassa telekaapelissa.
Helsingin Sanomat uutisoi tiistaina lähteisiinsä vedoten, että vaurioiden syynä olisi ennemmin onnettomuus kuin tahallinen vahingonteko. Yhdysvaltalaislehti The Washington Post uutisoi jo viikonloppuna, että sen eurooppalaiset ja yhdysvaltalaiset tiedustelulähteet arvioivat Itämerellä tapahtuneiden kaapelivaurioiden olleen vahinkoja sabotaasin sijaan. Ruotsin yleisradioyhtiö SVT taas uutisoi, että Ruotsin viranomaiset suhtautuvat epäilevästi The Washington Post -lehden tietoihin.
Poliisi epäilee, että Eagle S-laivan ankkuri irtosi ketjusta siinä vaiheessa, kun suomalaisviranomaiset kehottivat miehistöä nostamaan ankkurin ylös. Keskusrikospoliisi (KRP) selvittää yhä siitä, olisiko miehistön ollut syytä huomata ja reagoida siihen, että Eagle S:n ankkuri roikkui laivan ulkopuolella liki sadan kilometrin matkan ajan.
KRP tutkii asiaa törkeänä tuhotyönä ja törkeänä tietoliikenteen häirintänä.
www.is.fi
– Asia on niin, että jos ajetaan ankkuri ulkona 100 kilometriä, eikä sitä huomata, vallitsee aluksella silloin täydellinen osaamattomuus ja epäpätevyys. Näinhän ei voi käytännössä tapahtua, mikäli miehistö osaa asiansa, arvioi merikapteeni, merenkulun lehtorina Aboa Mare -oppilaitoksessa toimiva Magnus Winberg.
Eagle S -tankkerin epäillään aiheuttaneen Estlink 2 -sähkönsiirtokaapelin vaurioitumisen Suomenlahdella joulupäivänä. Sähkönsiirtokaapelin lisäksi vaurioita oli neljässä Suomenlahdella kulkevassa telekaapelissa.
Helsingin Sanomat uutisoi tiistaina lähteisiinsä vedoten, että vaurioiden syynä olisi ennemmin onnettomuus kuin tahallinen vahingonteko. Yhdysvaltalaislehti The Washington Post uutisoi jo viikonloppuna, että sen eurooppalaiset ja yhdysvaltalaiset tiedustelulähteet arvioivat Itämerellä tapahtuneiden kaapelivaurioiden olleen vahinkoja sabotaasin sijaan. Ruotsin yleisradioyhtiö SVT taas uutisoi, että Ruotsin viranomaiset suhtautuvat epäilevästi The Washington Post -lehden tietoihin.
Poliisi epäilee, että Eagle S-laivan ankkuri irtosi ketjusta siinä vaiheessa, kun suomalaisviranomaiset kehottivat miehistöä nostamaan ankkurin ylös. Keskusrikospoliisi (KRP) selvittää yhä siitä, olisiko miehistön ollut syytä huomata ja reagoida siihen, että Eagle S:n ankkuri roikkui laivan ulkopuolella liki sadan kilometrin matkan ajan.
KRP tutkii asiaa törkeänä tuhotyönä ja törkeänä tietoliikenteen häirintänä.
Asiantuntija hämmästelee Eagle S -aluksen ankkurikohua: ”Jotain on vialla”
KRP tutkii kaapelirikkoa yhä törkeänä tuhotyönä ja törkeänä tietoliikenteen häirintänä.
www.is.fi
V
vierailija
Vieras
AatellaValeuutisen "vahingoista" julkaisi Trumpin uuden kaverin Jeff Bezosin omistama Washington Post. Pistää miettimään.
”Todellisia kysymyksiä on kaksi” – huippututkijalta suorat sanat kaapelikohusta
"Asiantuntijoiden mukaan väitteet vahingoista Itämerellä eivät ole uskottavia.""Todellisia kysymyksiä on kaksi" - huippututkijalta suorat sanat kaapelikohusta | Verkkouutiset
"Todellisia kysymyksiä on kaksi" - huippututkijalta suorat sanat kaapelikohusta | Verkkouutiset
Alkaako Trumpin vaihtoehtoisten faktojen politiikka näkymään jo Euroopassakin? Kaikki on kaupan, jopa totuus.
V
vierailija
Vieras
Oli kyllä harvinaisen huono sarja ja täynnä mieliin vaikuttamista.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Nyt on viimeistään selvää että tämän valkopesun teki Trumplerin hallinto, joka suoranaisesti piilottaa Putlerin Venäjän pahat teot.Washington Postin lähteet: Venäjä ei ole Itämeren kaapelirikkojen takana
Kaapelivauriot|Washington Post kertoo, että kaapelivauriot aiheutti kehnosti koulutettu miehistö ja onnettomat sattumat.
"Viimeaikaisten Itämeren merikaapelivauroiden syynä ei ole Venäjän sabotaasi, vaan onnettomat sattumat, kertoo Washington Post.
Merikaapelit | Washington Postin lähteet: Venäjä ei ole Itämeren kaapelirikkojen takana
Washington Post kertoo, että kaapelivauriot aiheutti kehnosti koulutettu miehistö ja onnettomat sattumat.www.hs.fi
WP:n mukaan ”useiden yhdysvaltalaisten ja eurooppalaisten tiedusteluviranomaisten mukaan” kaapelivauriot syntyivät vahingossa.
WP:n lähteiden mukaan tähän mennessä kerätyt todisteet – mukaan lukien siepatut viestit ja muut turvaluokitellut tiedustelutiedot – viittaavat onnettomuuksiin.
Onnettomuuksien syynä on WP:n mukaan muun muassa kokemattomat miehistöt, jotka palvelevat huonosti huolletuissa aluksissa.
WP:n lehtijutussa ei kerrota, ketkä turvallisuusviranomaiset ovat tiedon antaneet. Lehden mukaan lähteet ”vaativat nimettömyyttä meneillään olevien tutkimusten arkaluonteisuuden vuoksi”.
Pääosin tiedot ovat ilmeisesti tulleet Yhdysvaltain tiedusteluviranomaisilta, sillä jutussa mainitaan, että ”kahden eurooppalaisen tiedustelupalvelun virkamiehet sanoivat olevansa samaa mieltä Yhdysvaltain arvioiden kanssa”.
Yhdysvaltojen viranomaisten tutkimukset ovat keskittyneet kolmeen viimeaikaiseen kaapelirikkoon, joista yksi on Suomenlahdella tapahtunut Suomen ja Viron välisen kaapelin rikkoutuminen. Eagle S -tankkeria epäillään sähkökaapelin tahallisesta vaurioittamisesta.
Toinen tutkittu tapaus on vuonna 2023 tapahtunut kaapelirikko, kun kiinalaisalus Newnew Polarbear rikkoi Balticconnector-kaasuputken ja vahingoitti tietoliikennekaapeleita."
Näyttää siltä että Yhdysvaltain tiedustelu on jo ottanut trumppilaisen ohjelman käyttöönsä, ja keksii tekosyitä olla osallistumatta Itämeren Natomaiden tueksi Venäjän hybridisodankäynnin sabotaasitoimintaa vastaan.
On päivänselvää että kun irronneita ankkureita on ensin raahattu 100 kilometriä merenpohjassa sähkö- ja tietoliikennekaapelien kohdalla niin kyseessä on tietoinen sabotaasi, ei vahinko. Huolestuttava kehitys tämä rapakontakainen takinkääntö.