Julkista liikennettä varten. Helsingin Mannerheimintiestä 2/3 on varattu julkiselle liikenteelle, Hämeentie on kohta kokonaan julkisen liikenteelle ja polkupyöräilijöille varattu ja kukaan ei ole puhunut kaistojen poistosta.
Niinpä. Bussien pitäisi kulkea 24/7/365 vaikka sitten tyhjinä ihan vain varmuuden vuoksi. Henkilöautothan kulkevat vain silloin kun liikenteelle on tarvetta.
yle.fi
Toivottavasti sinullakin tosiaan on vain yksi kangaskassi käytössä. Jos esimerkiksi käyt kaupassa 150 kertaa vuodessa, valintasi tulee ympäristöystävällisemmäksi kuin muovikassien käyttö vasta n. 20 vuoden kuluttua. Ja jos sinulla on 2-3 kangaskassia, niin et varmaan koko elämäsi aikana ehdi korvata sikailusi jälkiä. Soo soo!
Kassi? Miksi ihmeessä pitäisi olla joku kassi? Kangaskassi ei ole sen parempi sarvikossa roikkumassa kuin muovikassikaan.Puuvillakassi on kaikkea muuta kuin ekotuote, mutta silti niitä sellaisina myydään – lojuuko sinunkin nurkissasi kymmeniä kangaskasseja?
Edelläkävijäyritykset ovat vaihtamassa mainoslahjakassiensa materiaalin puuvillasta takaisin paperiin.
Toivottavasti sinullakin tosiaan on vain yksi kangaskassi käytössä. Jos esimerkiksi käyt kaupassa 150 kertaa vuodessa, valintasi tulee ympäristöystävällisemmäksi kuin muovikassien käyttö vasta n. 20 vuoden kuluttua. Ja jos sinulla on 2-3 kangaskassia, niin et varmaan koko elämäsi aikana ehdi korvata sikailusi jälkiä. Soo soo!
Oletko koskaan nähnyt bussia luonnossa? Tiedoksesi, että niissä on paljon enemmän matkustajapaikkoja kuin henkilöautossa, joten niitä tarvitaan todella paljon vähemmän kuin henkilöautoja kuljettamaan sama ihmismäärä.
Palstan fillarinatsi on ihan hakoteillä.Puuvillakassi on kaikkea muuta kuin ekotuote, mutta silti niitä sellaisina myydään – lojuuko sinunkin nurkissasi kymmeniä kangaskasseja?
Edelläkävijäyritykset ovat vaihtamassa mainoslahjakassiensa materiaalin puuvillasta takaisin paperiin.
Toivottavasti sinullakin tosiaan on vain yksi kangaskassi käytössä. Jos esimerkiksi käyt kaupassa 150 kertaa vuodessa, valintasi tulee ympäristöystävällisemmäksi kuin muovikassien käyttö vasta n. 20 vuoden kuluttua. Ja jos sinulla on 2-3 kangaskassia, niin et varmaan koko elämäsi aikana ehdi korvata sikailusi jälkiä. Soo soo!
Moottoritietkin ovat busseja varten rakennettuja. Kaikki varmaan muistavat, miten ennen moottoritien aikaa esimerkiksi Tampereelle mentäessä busseja seisoi kiinni toistensa puskureissa loputtomia jonoja.
Mutta oletko koskaan huomannut sellaista, että useasti bussit kulkevat ihan ilman matkustajia?
Ainakin sen olen huomannut, että henkilöautoissa ei yleensä ole kyydissä muita kuin kuljettaja. Henkilöautojen keskimääräinen matkustajamäärä kaupunkiliikenteessä on suuruusluokkaa 1,3.
Ymmärsin edelleenkin, mutta edelleenkään sulla ei yleistieto nyt riitä käsittämään yksityisautoilun verotuksen fiskaalista funktiota. Lasket ihan kaikki keksimäsi asiat mitä ikinä mieleen tulee ja tulos jää miljardikaupalla valtiolle plussalle ja autoilijoille miinukselle. Autoilijat maksavat julkista liikennettä, sosiaaliturvaa, puolustusvoimien uusia hävittäjiä ja niin edelleen. Se ei siis ole vahinko, vaan ihan tarkoitus. Näin se on. Mutta sitä perustellaan ilmastosyillä ja sen semmoisilla. Mutta jos autoilu loppuu, puuttuu valtiolta suunnilleen yhtä paljon rahaa kuin ansiotuloverotus tuo valtiolle. Jostain aika paljosta on sitten luovuttava, tai alettava esimerkiksi pyöräilyä verottamaan kuten autoilua. Eli vaikka nyt tonni vuoteen heti aluksi.
Onko jossain olemassa kokonaislaskelma autoilun aiheuttamista kuluista yhteiskunnalle?
Eli jatkat ”muka-ratkaisujen” linjalla. Eli puku ja meikki kestää pyörilyn, koska meikkejä on ollut vuonna kivi ja kirves. En tiedä miten ne kestivät, minun pukuni ei kestä. Kerro kun tiedät tarkemmin
kolmea lasta et ostoksineen et ahda mihinkään fillarin koppaan, ilman että kyseessä on sirkustemppu tai Guinessin maailmanennätyksen harjoiteltu ohjelmanumero. Sähköpyörä auttaa jaksamaan, muttei se mopo ole. Kaikki ei jaksa, ei vaikka kuinka sepität. Ja edelleenkin suurella osalla on kremppaa jossain, tai vaikka aamulla pää kipeä, joten fyysinen rasitus ei tule kysymykseenkään.Juu verottaja asiantuntijoineen on tämän laskenut, eikä se ole salaisuus. Ihan avointa tietoa. Ei sitä myökään poliitikot koita peitellä. Ei kyseessä ole salajuoni, vaan ihan selkeä tarkoitus. Tää on vähän kuin alkaisit kyseenalaistamaan onko maa pyöreä, missä todisteet?
Toisinpäin helpompi laskea. Sitä kerätään paljon ja sillä rahalla se sinunkin metrosi ja sporasi kulkee, eikä lipputuloilla.
www.salkunrakentaja.fi
Mikä se sellainen taloudellinen laskelma on, missä otetaan huomioon vain tulopuoli eikä menopuolta?Toisinpäin helpompi laskea. Sitä kerätään paljon ja sillä rahalla se sinunkin metrosi ja sporasi kulkee, eikä lipputuloilla.
Verottaja ahnaasti autoilijan kukkarolla - miksi autoilua verotetaan raskaasti?
Valtio kerää autoilusta veroja moninkertaisesti sen, mitä se tarvitsee tieverkon ylläpitämiseen.
No linkitäpä vielä siihen kokonaistaloudelliseen laskelmaan, ettei jää väitteen tasolle.
Auto- ja polttoaineverotuotot menevät valtiolle eivätkä Helsingin kaupungille.
Mutta et kuitenkaan ole vielä nähnyt sitä, ettei henkilöautossa olisi yhtään matkustajaa (kuten busseissa)?
Mutta näiden verojen maksamiseksi on pitänyt maksaa veroa ja ne menevät sitten itse kunkin kotikunnalle. Jos kokonaisveroaste on 50%, niin silloin autoijat ovat maksaneet 8 miljardia euroa tuloveroja pystyäkseen maksamaan autoilusta johtuvat 8 miljardin verot.
Juuri siellä kehäkolmosen sisällä erittäin moni lapsiperhekin hankkii ruokansa ilman autoa.
