www.is.fi
Traficomin data väittää – osa kansalaisista valmis maksamaan bensiinistä ja dieselistä jopa lähes 8 euroa litralta
Kuinka paljon bensiini- tai diesellitran pitäisi maksaa, jotta suomalaisten autoillaan tahkoama vuosittainen ajosuorite ja sen tuottamat päästöt kääntyisivät laskuun?
Olisiko kahdeksan euron litrahinnalla vaikutusta sinun liikkumiseen?
Teillä persuilla on hieman liian isot luulot siitä mikä on polttomoottorisen kumipyöräliikenteen merkitys.
No ei luulla liikoja, otetaan randomisti vaikka Padasjoki. Sähän voit tähän kertoa ihan konkreettisesti, että miten sinne saadaan ruokaa ihmisille? Entä lääkkeitä? Miten padasjokelaiset voivat käydä Jämsässä töissä? Jos sulla on tähän mikä tahansa muu vaihtoehto kuin polttomoottori, niin olen pelkkänä korvana. Ajattelitko rakentaa rautatien, vai helikopterilla operoida... eikun hetkinen, sekinhän toimii polttomoottorilla
Ja näitä vastaavia pitäjiä on Suomi täynnä. Vai oliko niin, että et ajatellut? Kun Helsingin Kallion tofuravintola tarjoilee kerrostaloasuntosi alakerrassa kikhernepataa ja Kiasmaankin pääsee sporalla? Ilmastonmuutosöyhöttöjiä ei voisi vähempää kiinnostaa se, miten padasjokelaiset pärjäävät.
Kaikki tai ei mitään, niinkö se menee? De facto erittäin suuri osa polttomoottoriajoneuvokuljetuksista on korvattavissa muilla liikennemuodoilla. Ei ehkä järkevästi koko matkalle, mutta kuljetusmuotoa voi myös vaihtaa kesken matkan. Jos polttomoottoriajoneuvoilla ajo on kallista, niin lähinnä sitä silloin käytetään lyhyisiin liityntäkuljetuksiin.
Kuten itsekin nyt tajusit, niin realistisia vaihtoehtoja ei ole olemassa. Mihin tahansa pitäjään saadaan kiskot ja vaikka raitiovaunuliikenne, jos rahaa ei tarvitse miettiä. Mutta kun noita on Padasjoen lisäksi ns. muutama muu. Käytännössä Suomi täynnä. Isommat kaupungit ovat tässä maassa laskettavissa sormilla, kun noiden pitäjien laskemiseen ei riitä edes karvaisen miehen persekarvat. Mahdontonta siis, paitsi ehkä tietokonesimulaatiossa. Hevonen ja rattaat ei liioin ole vaihtoehto. Sitä ei liene edes syytä sen enempää perustella
Jokaisen ruokakaupan tavaraliikennettä varten rakennetaan rautatie tai sitten hevosella....
Suomi ei toiminut ennen yksityisautoja?
Entä sitten? Ei valtaosa metsistäkään ole rautatieaseman lähellä, mutta silti erittäin suuri osa puutavarasta kulkee rautateillä ihan tälläkin hetkellä. Ensin se kulkee kuorma-autolla ja kuorma-autosta se lastataan junaan.
Mitä noilla asioilla on tekemistä keskenään?
Tuota osuutta on varaa lisätä. Ja joka tapauksessa periaate on liityntäkuljetus + runkokuljetus.
No ei kyllä toiminut. Nykyisenlaisen yhteiskunnan ja elämäntyylin mahdollisti autoilu.
Autoilu mahdollistaa tietynlaisen elämäntyylin, mutta mikään välttämättömyys se ei ole. Siitä kertoo paljon se, että autottomia ihmisiä on runsaasti kautta Suomen, ja aivan nykyajassa hekin elävät.
Tämä on usein se vihervassarin viimeisin oljenkorsi: välttämättömyys. Joo ei auto ole välttämätön. Ilman sitäkin sydän lyö ja keuhkot hengittää. Aika harva asia elämässä on välttämättömyys. Ihannoimassasi menneen Suomessa, jossa autoilla ei juuri liikuttu, ei tehty paljon muutakaan. Ei ollut hedelmiä kaupassa. Tomaattia ja kurkkua sai kesäisin. Telkkaria ei ollut, tietokoneesta ja kännykästä nyt puhumattakaan. Ulkomailla ei käyty, ellei Haaparantaa laskettu lappilaisille sellaiseksi. Eikä silloin sanottu, että oli vegaani. Silloin syötiin sitä mitä saatiin ja proteiini otettiin lihasta ja kalasta. Autoja ei ollut kuin harvoilla ja töitä tehtiin pelloilla. Ei tehty vlogeja tai suunniteltu somemarkkinointia yrityksille. Ajat oli tosiaankin erit. Ja halusitpa tuohon aikaan palata tai et, niin suurin osa ei halua. Eli se ei ole jälleen kerran realistinen vaihtoehto.
Ja yksityisautoilu veroineen mahdollistaa hyvinvointiyhteiskunnan.
